Sammenlign ydelse (313 HK vs 300 HK), bagagerum og pris (387.100 kr. vs 340.700 kr. ) på et øjeblik. Find ud af, hvilken bil der er det bedste valg for dig – BMW iX1 eller CUPRA Ateca?
Alle detaljer om ydelse, forbrug, rækkevidde og bagagerum finder du i den tekniske sammenligning nedenfor – her kan du også læse brugeranmeldelser af begge modeller.
Pris og effektivitet er ofte de første kriterier ved bilkøb. Her ser man, hvilken model der bedst kan betale sig på længere sigt – både ved tankning, opladning og indkøb.
CUPRA Ateca er en smule billigere – den starter allerede ved 340.700 kr. , mens BMW iX1 koster 387.100 kr. . Forskellen er omkring 46.390 kr..
Under motorhjelmen viser det sig, hvilken model der er mest sportslig, og hvem der klarer bedst afsættet.
Når det gælder motorkraft, har BMW iX1 næsten umærkeligt mere effekt – 313 HK mod 300 HK. Det svarer til en forskel på cirka 13 HK.
I acceleration fra 0 til 100 km/h er CUPRA Ateca i mindre grad hurtigere – den klarer sprinten på 4,9 s, mens BMW iX1 bruger 5,6 s. Det er cirka 0,7 s hurtigere.
Der er også forskel på drejningsmomentet: BMW iX1 trækker i mindre grad kraftigere med 494 Nm mod 400 Nm. Forskellen er omkring 94 Nm.
Familievenlig eller hverdagens følgesvend – hvem tilbyder mest plads, fleksibilitet og komfort?
Begge biler har plads til 5 personer.
Hvad angår egenvægt, er CUPRA Ateca mærkbart lettere – 1.418 kg mod 1.940 kg. Forskellen er cirka 522 kg.
Når det kommer til bagagerumsplads, tilbyder BMW iX1 næsten umærkeligt mere plads – 490 L mod 485 L. Forskellen er omkring 5 L.
I lasteevne klarer CUPRA Ateca sig minimalt bedre – 522 kg mod 495 kg. Forskellen er omkring 27 kg.
BMW iX1 vinder solidt i den objektive datasammenligning.
Denne vurdering viser kun, hvilken model der scorer flest point på papiret – ikke hvilken af de to biler der føles rigtig for dig.
BMW iX1 er en stilsikker, kompakt el‑SUV, der giver en premium‑fornemmelse og gør overgangen til elbil både enkel og troværdig. Den kører raffineret, byder på overraskende rummelig kabine og har den kørelyst man forventer fra en BMW — bare i en mere fremtidsklar indpakning.
DetaljerCUPRA Ateca er en kompromisløs, sportsligt afstemt SUV, der parrer hverdagspraktisk plads med en aggressiv køredynamik og råt crossover-udtryk. Den føles færdig fra første sving med præcis styring og en personlighed, der gør pendlingen mere underholdende uden at gå på kompromis med komforten.
DetaljerOmkostninger og forbrug |
|
|---|---|
|
Pris
387.100 - 505.000 kr.
|
Pris
340.700 - 468.400 kr.
|
|
Forbrug L/100km
-
|
Forbrug L/100km
6,7 - 9,1 L/100km
|
|
Forbrug kWh/100km
14,3 - 15,7 kWh/100km
|
Forbrug kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rækkevidde
466 - 514 km
|
Elektrisk rækkevidde
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
0 g/km
|
co2
153 - 207 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|
|---|---|
|
Karrosseri
SUV
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
5
|
Sæder
5
|
|
Døre
-
|
Døre
-
|
|
Egenvægt
1.940 - 2.085 kg
|
Egenvægt
1.418 - 1.628 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
490 L
|
Bagagerumskapacitet
485 L
|
|
Længde
-
|
Længde
-
|
|
Bredde
1.845 mm
|
Bredde
1.841 mm
|
|
Højde
-
|
Højde
-
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
495 kg
|
Lastkapacitet
502 - 522 kg
|
Motor og ydeevne |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Benzin
|
|
Transmission
Automatisk
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
Transmissionsdetaljer
Automatisk dobbeltkobling
|
|
Drivtype
Forhjulstræk, Firehjulstræk
|
Drivtype
Firehjulstræk, Forhjulstræk
|
|
Effekt HK
204 - 313 HK
|
Effekt HK
150 - 300 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/h
5,6 - 8,6 s
|
Acceleration 0-100 km/h
4,9 - 9,3 s
|
|
Maks. hastighed
-
|
Maks. hastighed
-
|
|
Moment
250 - 494 Nm
|
Moment
250 - 400 Nm
|
|
Antal cylindre
-
|
Antal cylindre
4
|
|
Effekt kW
150 - 230 kW
|
Effekt kW
110 - 221 kW
|
|
Motorstørrelse
-
|
Motorstørrelse
1.498 - 1.984 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modelår
2026
|
Modelår
2.024 - 2.025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
G, E
|
|
Mærke
BMW
|
Mærke
CUPRA
|