Audi Q4 e-tron og BMW iX1 sigter mod samme kundespektrum, men taler hver deres sprog. Den ene er rolig og velopdragen, den anden mere frisk og frejdig. Fællesnævneren er elektrisk hverdagskompetence, pakket ind i premium-kvalitet, der gør både pendlerliv og weekendture lettere.
Q4 e-tron går efter den stramme jakkesætstil: rene flader, afdæmpet elegance og en selvtillid, der ikke behøver at råbe. iX1 møder verden med sportssko og skarpere blik – mere kant, mere attitude, mere “kom så, lad os køre”. Begge er umiskendeligt premium, men signalet til naboen er markant forskelligt.
I Q4 e-tron siver roen hurtigt ind. Den føles stabil og afslappet, styringen er let og forudsigelig, og affjedringen prioriterer komfort, selv når underlaget ikke gør det. iX1 svarer igen med hurtigere reaktioner og et mere engagerende antrit, som gør hverdagens sving en tand sjovere.
Audi kabinen er minimalistisk uden at blive kold, med en layout-logik, der gør hverdagen nem. BMW går all-in på det digitale udtryk med en flot buet skærmløsning, hvor det meste lever på touch og stemme. Audi giver en smule mere taktil tryghed, BMW giver en smule mere tech-wow – begge er lette at leve med efter en kort tilvænning.
Q4 e-tron udnytter pladsen klogt med en følelse af luft og en fleksibel bagageafdeling, der gør børnevogne og weekendtasker til overkommelige opgaver. iX1 er en tand mere kompakt, men stadig fuldt brugbar til småbørnsfamilien med gennemtænkt opbevaring og en brugervenlig bagsædegeometri. Begge har nem adgang og overskuelig betjening, når hverdagen ruller stærkt.
Til motorvejslugning trives Q4 e-tron med sin stille kabine og rolige affjedring, som tager støj og småslag i opløbet. iX1 holder energien højere og retningen skarp, men kan føles en smule fastere på store hjul. De to byder på velintegrerede assistentsystemer og gennemtænkte ruteplanlæggere, der tager en del stress ud af rejsen.
BMW’en lokker med en sportslig helhedsfølelse og en pakke, der føles moderne lige fra rat til infotainment. Audi’en overbeviser med materialefornemmelse og finish, der emmer af premium på den afdæmpede måde. I begge tilfælde mærker man, at der er brugt penge de rigtige steder, bare med forskelligt fokus.
Er du til lange, stille stræk og en kabine, der føles som en lille lounge, trækker Q4 e-tron i den rigtige retning. Vil du have en el-SUV, der føles frisk i hverdagen og giver lidt ekstra smil gennem rundkørslerne, er iX1 svaret. Uanset valg får du en elbil, der glider ind i livet med minimal friktion og maksimal overskud.
Bliv på siden – om lidt afslører vi, hvem der løber med titlen som DriveDuel Champion.
Når det handler om økonomi i hverdagen, viser de to modeller interessante forskelle.
Audi Q4 e-tron har en let prisfordel – den starter allerede ved 361600 dkr, mens BMW iX1 koster 382400 dkr. Forskellen er omkring 20766 dkr.
I elforbrug har BMW iX1 fordelen: med 15.80 kWh pr. 100 km er den næsten umærkelig mere effektiv end Audi Q4 e-tron, som bruger 15.90 kWh. Forskellen er omkring 0.10 kWh.
Hvad angår rækkevidde, klarer Audi Q4 e-tron sig i mindre grad bedre: den kan køre op til 554 km, cirka 91 km mere end BMW iX1.
Effekt, drejningsmoment og acceleration er de klassiske mål for bilentusiaster – og her træder forskellene tydeligt frem.
Når det gælder motorkraft, har Audi Q4 e-tron en let fordel – 340 HK mod 313 HK. Det svarer til en forskel på cirka 27 HK hk.
I acceleration fra 0 til 100 km/t er Audi Q4 e-tron minimal hurtigere – den klarer sprinten på 5.40 s, mens BMW iX1 bruger 5.60 s. Det er cirka 0.20 s hurtigere.
Der er ingen forskel i tophastighed – begge når 180 km/h.
Der er også forskel på drejningsmomentet: Audi Q4 e-tron trækker klart synlig kraftigere med 679 Nm mod 494 Nm. Forskellen er omkring 185 Nm.
Kabineplads, bagagerum og lasteevne er afgørende i daglig brug. Her tæller komfort og fleksibilitet mest.
Begge biler har plads til 5 personer.
Hvad angår egenvægt, er BMW iX1 let lettere – 1940 kg mod 2035 kg. Forskellen er cirka 95 kg.
Når det kommer til bagagerumsplads, tilbyder Audi Q4 e-tron minimal mere – 535 L mod 490 L. Forskellen er omkring 45 L.
I maksimal lastekapacitet klarer BMW iX1 sig minimal bedre – op til 1495 L, cirka 5 L mere end Audi Q4 e-tron.
I lasteevne vinder Audi Q4 e-tron knap mærkbar – 515 kg mod 495 kg. Forskellen er omkring 20 kg.
Audi Q4 e-tron viser sig at være vinder duellen tydeligt og bliver dermed vores DriveDuel Champion!
I denne sammenligning er Audi Q4 e-tron den mere komplette allrounder.
@ Audi AG
Audi Q4 e-tron fremstår som en moden og velfriseret elbil, der kombinerer skarpt design med en indretning, hvor plads og komfort er tænkt i praksis — ikke bare til show. Interiøret er moderne og praktisk med intuitive skærme, mens køreegenskaberne er rolige og velafbalancerede, så det at skifte til el bliver en behagelig beslutning snarere end et kompromis.
Detaljer
@ Audi AG
@ Audi AG
@ Audi AG
@ Audi AG
@ Audi AG
@ Audi AG
BMW iX1 er en stilsikker, kompakt el‑SUV, der giver en premium‑fornemmelse og gør overgangen til elbil både enkel og troværdig. Den kører raffineret, byder på overraskende rummelig kabine og har den kørelyst man forventer fra en BMW — bare i en mere fremtidsklar indpakning.
Detaljer
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
|
@ Audi AG
|
@ BMW Group Press
|
|
|
|
Omkostninger og forbrug |
|
|---|---|
|
Pris
361600 - 537300 dkr
|
Pris
382400 - 499100 dkr
|
|
Forbrug L/100km
-
|
Forbrug L/100km
-
|
|
Forbrug kWh/100km
15.9 - 17.4 kWh
|
Forbrug kWh/100km
15.8 - 17.1 kWh
|
|
Elektrisk rækkevidde
406 - 554 km
|
Elektrisk rækkevidde
436 - 463 km
|
|
Batterikapacitet
59 - 77 kWh
|
Batterikapacitet
64.80 kWh
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|
|---|---|
|
Karrosseri
SUV
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
5
|
Sæder
5
|
|
Døre
5
|
Døre
5
|
|
Egenvægt
2035 - 2235 kg
|
Egenvægt
1940 - 2085 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
520 - 535 L
|
Bagagerumskapacitet
490 L
|
|
Længde
4588 mm
|
Længde
4500 mm
|
|
Bredde
1865 mm
|
Bredde
1845 mm
|
|
Højde
1614 - 1632 mm
|
Højde
1616 mm
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
1460 - 1490 L
|
Maksimal bagagerumskapacitet
1495 L
|
|
Lastkapacitet
505 - 515 kg
|
Lastkapacitet
495 kg
|
Motor og ydeevne |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Transmission
Automatisk
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
|
Drivtype
Baghjulstræk, Firehjulstræk
|
Drivtype
Forhjulstræk, Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
204 - 340 HK
|
Effekt HK
204 - 313 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/t
5.4 - 8.1 s
|
Acceleration 0-100 km/t
5.6 - 8.6 s
|
|
Maks. hastighed
160 - 180 km/h
|
Maks. hastighed
170 - 180 km/h
|
|
Moment
310 - 679 Nm
|
Moment
250 - 494 Nm
|
|
Antal cylindre
-
|
Antal cylindre
-
|
|
Effekt kW
150 - 250 kW
|
Effekt kW
150 - 230 kW
|
|
Motorstørrelse
-
|
Motorstørrelse
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modelår
2023 - 2025
|
Modelår
2022 - 2023
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Mærke
Audi
|
Mærke
BMW
|
Modellen tilbydes med Baghjulstræk eller Firehjulstræk.
De viste priser og data er estimater baseret på tyske listepriser og kan variere fra land til land. Disse oplysninger er ikke juridisk bindende.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España