Toyota bZ4X er Toyotas elektriske crossover, designet til at levere en tryg og komfortabel køreoplevelse i hverdagen. Den føles praktisk og rummelig, nem at bruge og et godt valg for dem, der vil have en pålidelig elbil uden at gå på kompromis med funktionalitet.
Alle echten Bewertungen und Erfahrungen zum Toyota bZ4X an einem Ort.
Alle technischen Daten, Maße und Ausstattungsdetails dieses Modells im Überblick.
Ähnliche Modelle und mögliche Alternativen zu diesem Fahrzeug entdecken.
Toyota bZ4X er en elektrisk SUV, der går efter ro og renhed frem for storladen showeffekt. De stramme flader og den aerodynamiske front reducerer vindstøj og bidrager til en stille kabine på motorvej. Med 1.86 m i bredde er den til at overse i byen, og de beskyttede hjulkasser giver et robust indtryk uden at virke grovkornet. Helhedsindtrykket er tillidsvækkende og underspillet, hvilket matcher bilens komfortfokus. Det er mere hverdagsvenlig designlogik end blikfang.
Inde bag rattet er betjeningen ligetil med fysiske klimaknapper og et stort 14" infotainment, der er nemt at overskue. Materialerne er pænt samlet, og stemningen er nøgtern snarere end luksuriøs, med enkelte hårde plastflader på udsatte steder. De forreste sæder er komfortable, men opbevaringspladserne er ikke klassens bedste, bl.a. fordi der hverken findes handskerum eller frunk. Skærmsystemet er forbedret i logik og funktioner, men reagerer ikke helt så kvikt som de hurtigste i segmentet. Udsynet frem er fint, mens bagruden er lille – og uden bagvisker kan den hurtigt blive snavset i regn og sjap.
Bagsæderne byder på usædvanligt god benplads og fladt gulv, så tre kan sidde side om side uden midterbult. Høj gulvhøjde betyder til gengæld kort lårstøtte, og meget høje passagerer kan mangle lidt hovedplads. Ryglænene kan vippes, hvilket hjælper på komforten på længere ture. Bagagerummet rummer 452 liter, hvilket er brugbart, men smalle sider ved hjulkasserne begrænser de store kufferters frihed. I daglig brug klarer den barnevogne og indkøb fint, men familier med meget udstyr vil bemærke, at konkurrenter kan sluge mere.
Affjedringen er sat til at dæmpe støj og små ujævnheder, og bZ4X føles rolig og stabil i motorvejstempo. Den er sikker og forudsigelig i sving uden at tilstræbe sportslig karakter, og den trives bedst på 18” hjul frem for større fælge. Forhjulstræk eller firehjulstræk giver valgmuligheder: fra 167–224 hk foran til 343–380 hk med elmotorer på begge aksler. 0–100 km/t spænder fra 8,6 til 4,4 sekunder, så der er rigeligt overskud til indfletning og overhalinger, om end vægten på omkring 1,9–2,2 ton kan mærkes i hurtig kurvekørsel. Styretøjet er let og præcist i hverdagen, og støjniveauet er blandt klassens mere behagelige.
Den officielle effektivitet ligger på 13,5–16,6 kWh/100 km med WLTP-rækkevidde mellem 444 og 591 km alt efter version. I blandet kørsel ser mange 16–19 kWh/100 km, hvilket typisk giver 300–450 km mellem ladestop afhængigt af fart, temperatur og dæk. På hurtig motorvej i koldt vejr falder rækkevidden mærkbart, som i de fleste elbiler. Effektivitetsklasse A og 0 g/km CO2 passer godt til firmabilsregnskabet og grøn pendling. Den rolige kalibrering hjælper føreren med at køre jævnt og hente de kilometer, der gør forskellen i hverdagen.
Infotainmentet samler elbilsfunktioner som ruteplanlægning med ladestop og batteriforvarmning, hvilket gør lange ture mere forudsigelige. Køreassistenterne holder pænt banen og afstanden uden at virke nervøse eller påtrængende. DC-ladning topper ved 150 kW, hvilket er funktionelt men ikke blandt klassens hurtigste, så etapeplanlægning tager lidt længere højde for pauser. I byen og på arbejde er valgmuligheden for 22 kW AC et stærkt kort, fordi den kan fylde markant hurtigere på offentlige AC-ladere. Baksiden er fortsat begrænset udsyn bagtil og fraværet af bagvisker, som kræver hyppig brug af kamera og sprinkler i sjap og regn.
Modelprogrammet favner bredt fra effektivt forhjulstræk til kraftigt firehjulstræk, inklusive Touring-udgaver som Teamplayer og Lounge, så de fleste behov dækkes uden at skulle vælge sportsprofil. Komfortorienterede pendlerfamilier får en stille, enkel og forudsigelig el-SUV med meget benplads og betjeningslogik, der mindsker hverdagsstress. Flåde- og bybrugere vil sætte pris på 22 kW AC, overskuelige ydelser og lavt støjniveau. Dem der jagter hurtigste HPC-stop eller mest engagerende kørefølelse, finder hurtigere ladning og skarpere dynamik andre steder. For købere, der vægter pålidelig drift og lange garantiprogrammer højt, leverer bZ4X netop den ro i maven, navnet lægger op til.
Omkostninger og forbrug |
|---|
|
Pris
336.900 - 466.300 kr.
|
|
Forbrug L/100km
-
|
|
Forbrug kWh/100km
13,5 - 16,6 kWh/100km
|
|
Elektrisk rækkevidde
444 - 591 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|---|
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
5
|
|
Døre
-
|
|
Egenvægt
1.900 - 2.180 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
452 - 669 L
|
|
Længde
-
|
|
Bredde
1.860 mm
|
|
Højde
-
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
375 - 565 kg
|
Motor og ydeevne |
|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
|
Drivtype
Forhjulstræk, Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
167 - 380 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4,4 - 8,6 s
|
|
Maks. hastighed
-
|
|
Moment
268 - 338 Nm
|
|
Antal cylindre
-
|
|
Effekt kW
123 - 280 kW
|
|
Motorstørrelse
-
|
Generelt |
|---|
|
Modelår
2.025 - 2.026
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Mærke
Toyota
|
Tilgængelig som Forhjulstræk eller Firehjulstræk.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España