Sammenlign ydelse (340 HK vs 343 HK), bagagerum og pris (312700 kr. vs 336900 kr. ) på et øjeblik. Find ud af, hvilken bil der er det bedste valg for dig – Ford Explorer EV eller Toyota bZ4X?
Ford Explorer EV går ind i ringen med brede skuldre og en selvsikker fremtoning, der skriger road trip og store vidder. Toyota bZ4X er mere zen: stram, glat og aerodynamisk i udtrykket, som om den hellere vil glide end prale. Begge rammer tidens SUV-smag, bare med hver deres dialekt. Vælger du med øjnene, handler det om at være til enten robust charme eller stilren minimalisme.
I fart føles Explorer som den rolige cruiser, der trives med lange stræk og et stabilt, tillidsvækkende vejgreb. bZ4X er den stille samurai: let på tå, harmonisk i styretøjet og med en behagelig ro, der gør byen til dens naturlige habitat. Når asfalten bliver ujævn, holder begge fint fat, men de leverer oplevelsen forskelligt – Ford med vægt på stabilitet, Toyota med et mere silkeblødt flow. Ingen af dem jagter sportslige pokaler; de går efter overskud i hverdagen.
Explorer scorer point med kloge opbevaringsrum og en kabine, der føles gennemtænkt til familiekaos og tasker i alle størrelser. bZ4X går mere diskret til værks med enkel indretning, god udsigt ud og en behagelig siddeposition, der hurtigt bliver til en vane. Begge gør livet let med fine detaljer, men Ford lokker med show og fleksibilitet, mens Toyota vinder på klar struktur. Det er to forskellige tilgange til samme problem: at få hverdagens småting til at glide.
Explorer kører tech-teater med en stor, iøjnefaldende skærm og menuer, der kan tilpasses humør og behov. Toyota holder sig mere til “tryk og kør”-filosofien, hvor tingene ligger, hvor man forventer, og assistenterne arbejder stille i baggrunden. Smartphone-tilslutning og opdateringer er på plads i begge, men oplevelsen smager forskelligt. Er du til wow-effekt og finurlige funktioner, trækker Ford, mens Toyota appellerer til dem, der elsker, når betjening bare føles intuitiv.
På komfortfronten leverer Explorer en rolig, bred skulder, der sluger mange kilometer uden at miste fatningen. bZ4X skruer en anelse mere op for den dæmpede, fjedrende følelse, som gør den særlig rar på hullet asfalt og i byens tempo. Sæderne i begge biler er venlige ved ryggen, og støjniveauet er afdæmpet, så snakken kan flyde. Det er to forskellige fortolkninger af afslapning, men begge holder niveauet, hvor det tæller.
Explorer taler til familier og pendlere, der vil have rummelighed, masser af smart opbevaring og en afslappet langturskarakter. bZ4X rammer dem, der prioriterer enkel betjening, en følelse af lethed og tryg kørsel året rundt, også når vejret driller. Er du mest til markant design og lidt show, peg på Ford; er du til afdæmpet kvalitet og konsekvent ro, ligger Toyota lige til højrefoden. Fortsæt læsningen – om lidt afslører vi, hvem der løber med titlen som DriveDuel Champion.
Pris og effektivitet er ofte de første kriterier ved bilkøb. Her ser man, hvilken model der bedst kan betale sig på længere sigt – både ved tankning, opladning og indkøb.
Ford Explorer EV har en knap mærkbar prisfordel – den starter allerede ved 312700 kr. , mens Toyota bZ4X koster 336900 kr. . Forskellen er omkring 24214 kr..
I elforbrug har Toyota bZ4X fordelen: med 13.50 kWh pr. 100 km er den minimal mere effektiv end Ford Explorer EV, som bruger 14.50 kWh. Forskellen er omkring 1 kWh.
Hvad angår elektrisk rækkevidde, klarer Ford Explorer EV sig næsten umærkelig bedre: den kan køre op til 602 km, cirka 34 km mere end Toyota bZ4X.
Effekt, drejningsmoment og acceleration er de klassiske mål for bilentusiaster – og her træder forskellene tydeligt frem.
Når det gælder motorkraft, har Toyota bZ4X en knap mærkbar fordel – 343 HK mod 340 HK. Det svarer til en forskel på cirka 3 HK hk.
I acceleration fra 0 til 100 km/t er Toyota bZ4X let hurtigere – den klarer sprinten på 5.10 s, mens Ford Explorer EV bruger 5.30 s. Det er cirka 0.20 s hurtigere.
I tophastighed ligger Ford Explorer EV i mindre grad foran – den når 180 km/h, mens Toyota bZ4X topper ved 160 km/h. Forskellen er cirka 20 km/h.
Der er også forskel på drejningsmomentet: Ford Explorer EV trækker betydelig kraftigere med 679 Nm mod 338 Nm. Forskellen er omkring 341 Nm.
Familievenlig eller hverdagens følgesvend – hvem tilbyder mest plads, fleksibilitet og komfort?
Begge biler har plads til 5 personer.
Hvad angår egenvægt, er Ford Explorer EV let lettere – 1908 kg mod 2014 kg. Forskellen er cirka 106 kg.
Når det kommer til bagagerumsplads, tilbyder Toyota bZ4X næsten umærkelig mere – 452 L mod 450 L. Forskellen er omkring 2 L.
I lasteevne vinder Ford Explorer EV tydelig – 585 kg mod 451 kg. Forskellen er omkring 134 kg.
Ford Explorer EV vinder duellen tydeligt i den objektive datasammenligning.
Denne vurdering viser kun, hvilken model der scorer flest point på papiret – ikke hvilken af de to biler der føles rigtig for dig.
Den nye Ford Explorer som elbil forsøger at kombinere rummelighed og moderne komfort med en markant elektrisk personlighed, og den føles overraskende raffineret trods sit format. For dem der vil have en stor, praktisk familiebil uden fornemmelse af gammeldags forbrænding, er Explorer elbil et oplagt valg — uden at gå på kompromis med køreglæden.
Detaljer
Toyota bZ4X viser Toyotas tilgang til elbiler: rolig, pålidelig og designet til hverdagsbrug med komfort og praktisk sans i højsædet. Det er ikke en sensationsmaskine, men en fornuftig og trofast følgesvend for den, der vil have lavt drama og høj brugsværdi — en elbil du kan regne med.
Detaljer
Omkostninger og forbrug |
|
|---|---|
|
Pris
312700 - 445900 kr.
|
Pris
336900 - 438700 kr.
|
|
Forbrug L/100km
-
|
Forbrug L/100km
-
|
|
Forbrug kWh/100km
14.5 - 17.2 kWh
|
Forbrug kWh/100km
13.5 - 14.1 kWh
|
|
Elektrisk rækkevidde
360 - 602 km
|
Elektrisk rækkevidde
444 - 568 km
|
|
Batterikapacitet
52 - 79 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|
|---|---|
|
Karrosseri
SUV
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
5
|
Sæder
5
|
|
Døre
5
|
Døre
5
|
|
Egenvægt
1908 - 2179 kg
|
Egenvægt
2014 - 2180 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
445 - 450 L
|
Bagagerumskapacitet
452 L
|
|
Længde
4468 mm
|
Længde
4690 mm
|
|
Bredde
1871 mm
|
Bredde
1860 mm
|
|
Højde
1630 - 1639 mm
|
Højde
1650 mm
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
1417 - 1422 L
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
561 - 585 kg
|
Lastkapacitet
375 - 451 kg
|
Motor og ydeevne |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Transmission
Automatisk
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
|
Drivtype
Baghjulstræk, Firehjulstræk
|
Drivtype
Forhjulstræk, Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
170 - 340 HK
|
Effekt HK
167 - 343 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/t
5.3 - 8.7 s
|
Acceleration 0-100 km/t
5.1 - 8.6 s
|
|
Maks. hastighed
160 - 180 km/h
|
Maks. hastighed
140 - 160 km/h
|
|
Moment
310 - 679 Nm
|
Moment
268 - 338 Nm
|
|
Antal cylindre
-
|
Antal cylindre
-
|
|
Effekt kW
125 - 250 kW
|
Effekt kW
123 - 252 kW
|
|
Motorstørrelse
-
|
Motorstørrelse
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modelår
2024 - 2025
|
Modelår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Mærke
Ford
|
Mærke
Toyota
|
Ford Explorer EV fås med Baghjulstræk eller Firehjulstræk.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España