Toyota bZ4X går efter den kantede futurisme, som skiller sig ud på p-pladsen og sender klare signaler om ny tid. VW ID.4 er mere afdæmpet og rund i formen, med et design der vil behage bredt og ælde langsomt. Den ene tiltaler øjet, der vil have statement, den anden det publikum, som prioriterer ro og genkendelighed. Begge virker gennemførte i finishen, men med vidt forskellig karakter.
I sving føles bZ4X en anelse mere vågen, med en styring der inviterer til at pege snuden ind mod apex og gå roligt på strømmen. ID.4 spiller det trygge kort: stabil, forudsigelig og silkeblød i reaktionerne, som gør lange dage bag rattet lette. Begge biler er stille og velopdragne, men du får mest engagement i Toyotaen og mest afslapning i Volkswagnen. Det er to forskellige temperamenter med samme mål: ubesværet el-hverdag.
ID.4 føles som en rummelig stue på hjul, med luftig kabinefornemmelse og god organisering af småting til familielivet. bZ4X virker mere cockpit-agtig, hvor man sidder lidt mere samlet om instrumenterne, og bagagerumsløsningerne er smarte uden at være prangende. Begge har let adgang til børnesæder og solid bagsædeplads, men VW’en føles lige den tand mere fleksibel i hverdagslogistikken. Toyotaen svarer igen med en logisk kabinelayout, der hurtigt bliver en vane.
Toyota bZ4X gør det nemt at være til: menuerne er overskuelige, og de vigtigste funktioner ligger lige dér, hvor du forventer dem. VW ID.4 er moderne i sit udtryk og er blevet hurtigere og mere intuitiv, men afhænger stadig en del af touchflader, som ikke alle elsker. Begge byder på trådløse løsninger og gode assistentsystemer, men Toyotaens mere jordnære tilgang kan være en lettelse på gråmandage. Omvendt føles VW’s softwareunivers samlet og futuristisk, når først man er hjemme i det.
ID.4 er sat op til at æde motorvej med lav puls, hvor affjedringen arbejder stille i baggrunden, og støjniveauet holder kabinen afslappet. bZ4X har en anelse fastere grundtone, som klæder den på landevej og i byens kantede tempo, uden at blive hård. Sæderne er støttende i begge biler, med Toyotaen som den lidt mere sportslige og VW’en som den mest sofa-agtige. Resultatet er to el-SUV’er, der gør langturen til noget, man glæder sig til.
Er du til sikker stil, store flader og en bil, der føles som en fredfyldt base for familien, peger kompasset mod VW ID.4. Vil du derimod have lidt mere kant i designet og en mere førerfokuseret fornemmelse uden hurlumhej, er Toyota bZ4X lige i skiven. Begge leverer dagligdagsdyderne med overskud, men med forskelligt krydderi på menuen. Bliv hængende – om lidt afslører vi, hvem der tager titlen som DriveDuel Champion.
Når det handler om økonomi i hverdagen, viser de to modeller interessante forskelle.
VW ID.4 har en næsten umærkelig prisfordel – den starter allerede ved 316100 dkr, mens Toyota bZ4X koster 336200 dkr. Forskellen er omkring 20100 dkr.
I elforbrug har Toyota bZ4X fordelen: med 13.50 kWh pr. 100 km er den let mere effektiv end VW ID.4, som bruger 15.60 kWh. Forskellen er omkring 2.10 kWh.
Hvad angår rækkevidde, klarer VW ID.4 sig knap mærkbar bedre: den kan køre op til 569 km, cirka 1 km mere end Toyota bZ4X.
Under motorhjelmen viser det sig, hvilken model der er mest sportslig, og hvem der klarer bedst afsættet.
Når det gælder motorkraft, har Toyota bZ4X en let fordel – 343 HK mod 340 HK. Det svarer til en forskel på cirka 3 HK hk.
I acceleration fra 0 til 100 km/t er Toyota bZ4X minimal hurtigere – den klarer sprinten på 5.10 s, mens VW ID.4 bruger 5.40 s. Det er cirka 0.30 s hurtigere.
I tophastighed ligger VW ID.4 noget foran – den når 180 km/h, mens Toyota bZ4X topper ved 160 km/h. Forskellen er cirka 20 km/h.
Der er også forskel på drejningsmomentet: VW ID.4 trækker tydelig kraftigere med 679 Nm mod 338 Nm. Forskellen er omkring 341 Nm.
Udover rå ydeevne handler hverdagen mest om komfort og anvendelighed. Her afgøres det, hvilken bil der er mest praktisk og alsidig.
Sæder: tilbyder flere siddepladser – mod .
Hvad angår egenvægt, er Toyota bZ4X let lettere – 1970 kg mod 1975 kg. Forskellen er cirka 5 kg.
Når det kommer til bagagerumsplads, tilbyder VW ID.4 i mindre grad mere – 543 L mod 452 L. Forskellen er omkring 91 L.
I lasteevne vinder VW ID.4 noget – 551 kg mod 495 kg. Forskellen er omkring 56 kg.
VW ID.4 viser sig at være overgår på næsten alle punkter og bliver dermed vores DriveDuel Champion!
I denne sammenligning er VW ID.4 den mere komplette allrounder.
@ Volkswagen AG / VW Media
Toyota bZ4X viser Toyotas tilgang til elbiler: rolig, pålidelig og designet til hverdagsbrug med komfort og praktisk sans i højsædet. Det er ikke en sensationsmaskine, men en fornuftig og trofast følgesvend for den, der vil have lavt drama og høj brugsværdi — en elbil du kan regne med.
Detaljer
@ Toyota Motor Corporation
@ Toyota Motor Corporation
@ Toyota Motor Corporation
@ Toyota Motor Corporation
@ Toyota Motor Corporation
@ Toyota Motor Corporation
VW ID.4 er en behagelig og praktisk elektrisk SUV, der kombinerer rummelighed med en rolig, næsten lydløs kørefornemmelse — lige noget for både bykørsel og weekendture. Kabinen er enkel og komfortabel, teknologien er gennemført uden at overvælde, og det føles som et fornuftigt valg for dem, der vil skifte til el uden drama.
Detaljer
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
|
@ Toyota Motor Corporation
|
@ Volkswagen AG / VW Media
|
|
|
|
Omkostninger og forbrug |
|
|---|---|
|
Pris
336200 - 438700 dkr
|
Pris
316100 - 431300 dkr
|
|
Forbrug L/100km
-
|
Forbrug L/100km
-
|
|
Forbrug kWh/100km
13.5 - 16.2 kWh
|
Forbrug kWh/100km
15.6 - 17 kWh
|
|
Elektrisk rækkevidde
444 - 568 km
|
Elektrisk rækkevidde
356 - 569 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
52 - 77 kWh
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|
|---|---|
|
Karrosseri
SUV
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
5
|
Sæder
5
|
|
Døre
5
|
Døre
5
|
|
Egenvægt
1970 - 2180 kg
|
Egenvægt
1975 - 2248 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
452 L
|
Bagagerumskapacitet
543 L
|
|
Længde
4690 mm
|
Længde
4582 - 4584 mm
|
|
Bredde
1860 mm
|
Bredde
1852 mm
|
|
Højde
1600 - 1650 mm
|
Højde
1619 - 1634 mm
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
Maksimal bagagerumskapacitet
1575 L
|
|
Lastkapacitet
375 - 495 kg
|
Lastkapacitet
511 - 551 kg
|
Motor og ydeevne |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Transmission
Automatisk
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
|
Drivtype
Forhjulstræk, Firehjulstræk
|
Drivtype
Baghjulstræk, Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
167 - 343 HK
|
Effekt HK
170 - 340 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/t
5.1 - 8.6 s
|
Acceleration 0-100 km/t
5.4 - 9 s
|
|
Maks. hastighed
140 - 160 km/h
|
Maks. hastighed
160 - 180 km/h
|
|
Moment
265 - 338 Nm
|
Moment
310 - 679 Nm
|
|
Antal cylindre
-
|
Antal cylindre
-
|
|
Effekt kW
123 - 252 kW
|
Effekt kW
125 - 250 kW
|
|
Motorstørrelse
-
|
Motorstørrelse
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modelår
2024 - 2025
|
Modelår
2023 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Mærke
Toyota
|
Mærke
VW
|
Modellen tilbydes med Forhjulstræk eller Firehjulstræk.
De viste priser og data er estimater baseret på tyske listepriser og kan variere fra land til land. Disse oplysninger er ikke juridisk bindende.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España