Sammenlign ydelse (170 HK vs 182 HK), bagagerum og pris (282000 kr. vs 536700 kr. ) på et øjeblik. Find ud af, hvilken bil der er det bedste valg for dig – Mazda MX-30 eller Toyota Mirai?
Når det handler om økonomi i hverdagen, viser de to modeller interessante forskelle.
Mazda MX-30 har en overbevisende prisfordel – den starter allerede ved 282000 kr. , mens Toyota Mirai koster 536700 kr. . Forskellen er omkring 254674 kr..
Hvad angår elektrisk rækkevidde, klarer Toyota Mirai sig overbevisende bedre: den kan køre op til 650 km, cirka 565 km mere end Mazda MX-30.
Effekt, drejningsmoment og acceleration siger meget om, hvordan en bil føles i hverdagen. Her ser man, hvem der leverer mest køreglæde.
Når det gælder motorkraft, har Toyota Mirai en let fordel – 182 HK mod 170 HK. Det svarer til en forskel på cirka 12 HK hk.
I acceleration fra 0 til 100 km/t er Mazda MX-30 knap mærkbar hurtigere – den klarer sprinten på 9.10 s, mens Toyota Mirai bruger 9.20 s. Det er cirka 0.10 s hurtigere.
I tophastighed ligger Toyota Mirai noget foran – den når 175 km/h, mens Mazda MX-30 topper ved 140 km/h. Forskellen er cirka 35 km/h.
Udover rå ydeevne handler hverdagen mest om komfort og anvendelighed. Her afgøres det, hvilken bil der er mest praktisk og alsidig.
Begge biler har plads til 5 personer.
Hvad angår egenvægt, er Mazda MX-30 let lettere – 1849 kg mod 1900 kg. Forskellen er cirka 51 kg.
Når det kommer til bagagerumsplads, tilbyder Mazda MX-30 en smule mere – 350 L mod 300 L. Forskellen er omkring 50 L.
I lasteevne vinder Toyota Mirai mærkbar – 515 kg mod 402 kg. Forskellen er omkring 113 kg.
Toyota Mirai har overtaget i den objektive datasammenligning.
Denne vurdering viser kun, hvilken model der scorer flest point på papiret – ikke hvilken af de to biler der føles rigtig for dig.
Mazda MX-30 er en stilfuld, elektrisk crossover, der skiller sig ud med sine karakteristiske bagdøre og et interiør, der føles mere som et varmt designstudie end en anonym familiebil. Den passer perfekt til bylivets kringlede gader og til købere, der vil have personlighed og køreglæde fremfor at følge strømmen.
DetaljerToyota Mirai føles som en elegant, futuristisk sedan der glider næsten lydløst afsted takket være brintteknologi og sender et klart grønnere signal i trafikken. For den miljøbevidste bilist der vil prøve et alternativ til elbilen er Toyota Mirai et spændende valg — bare vær opmærksom på, at brintinfrastrukturen stadig er mere nichepræget end de traditionelle tankstationer.
DetaljerOmkostninger og forbrug |
|
|---|---|
|
Pris
282000 - 338800 kr.
|
Pris
536700 - 609600 kr.
|
|
Forbrug L/100km
-
|
Forbrug L/100km
-
|
|
Forbrug kWh/100km
18.30 kWh
|
Forbrug kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rækkevidde
85 km
|
Elektrisk rækkevidde
650 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
22 g/km
|
co2
-
|
|
Tankkapacitet
-
|
Tankkapacitet
5 L
|
Dimensioner og karrosseri |
|
|---|---|
|
Karrosseri
SUV
|
Karrosseri
Sedan
|
|
Sæder
5
|
Sæder
5
|
|
Døre
5
|
Døre
4
|
|
Egenvægt
1849 kg
|
Egenvægt
1900 - 1930 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
332 - 350 L
|
Bagagerumskapacitet
300 L
|
|
Længde
4395 mm
|
Længde
4975 mm
|
|
Bredde
1848 mm
|
Bredde
1885 mm
|
|
Højde
1555 mm
|
Højde
1470 mm
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
1137 - 1155 L
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
402 kg
|
Lastkapacitet
485 - 515 kg
|
Motor og ydeevne |
|
|---|---|
|
Motortype
Plugin-hybrid
|
Motortype
Brint
|
|
Transmission
Automatisk
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
|
Drivtype
Forhjulstræk
|
Drivtype
Baghjulstræk
|
|
Effekt HK
170 HK
|
Effekt HK
182 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/t
9.10 s
|
Acceleration 0-100 km/t
9.20 s
|
|
Maks. hastighed
140 km/h
|
Maks. hastighed
175 km/h
|
|
Moment
-
|
Moment
300 Nm
|
|
Antal cylindre
-
|
Antal cylindre
-
|
|
Effekt kW
125 kW
|
Effekt kW
134 kW
|
|
Motorstørrelse
830 cm3
|
Motorstørrelse
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modelår
2025
|
Modelår
2021 - 2022
|
|
CO2-effektivitetsklasse
B
|
CO2-effektivitetsklasse
-
|
|
Mærke
Mazda
|
Mærke
Toyota
|
Tilgængelig som Forhjulstræk.