Sammenlign ydelse (653 HK vs 122 HK), bagagerum og pris (649.600 kr. vs 100.200 kr. ) på et øjeblik. Find ud af, hvilken bil der er det bedste valg for dig – NIO EL8 eller Dacia Sandero?
Alle detaljer om ydelse, forbrug, rækkevidde og bagagerum finder du i den tekniske sammenligning nedenfor – her kan du også læse brugeranmeldelser af begge modeller.
Pris og effektivitet er ofte de første kriterier ved bilkøb. Her ser man, hvilken model der bedst kan betale sig på længere sigt – både ved tankning, opladning og indkøb.
Dacia Sandero er betydeligt billigere – den starter allerede ved 100.200 kr. , mens NIO EL8 koster 649.600 kr. . Forskellen er omkring 549.391 kr..
Effekt, drejningsmoment og acceleration siger meget om, hvordan en bil føles i hverdagen. Her ser man, hvem der leverer mest køreglæde.
Når det gælder motorkraft, har NIO EL8 markant mere effekt – 653 HK mod 122 HK. Det svarer til en forskel på cirka 531 HK.
I acceleration fra 0 til 100 km/h er NIO EL8 klart hurtigere – den klarer sprinten på 4,1 s, mens Dacia Sandero bruger 9,7 s. Det er cirka 5,6 s hurtigere.
Der er også forskel på drejningsmomentet: NIO EL8 trækker væsentligt kraftigere med 850 Nm mod 200 Nm. Forskellen er omkring 650 Nm.
Kabineplads, bagagerum og lasteevne er afgørende i daglig brug. Her tæller komfort og fleksibilitet mest.
Sæder: NIO EL8 tilbyder flere siddepladser – 6 mod 5.
Hvad angår egenvægt, er Dacia Sandero markant lettere – 1.100 kg mod 2.613 kg. Forskellen er cirka 1.513 kg.
Når det kommer til bagagerumsplads, tilbyder Dacia Sandero påtageligt mere plads – 372 L mod 265 L. Forskellen er omkring 107 L.
I lasteevne klarer NIO EL8 sig tydeligt bedre – 577 kg mod 436 kg. Forskellen er omkring 141 kg.
Dacia Sandero dominerer sammenligningen i den objektive datasammenligning.
Denne vurdering viser kun, hvilken model der scorer flest point på papiret – ikke hvilken af de to biler der føles rigtig for dig.
NIO EL8 er en elektrisk luksus-SUV, som byder på en rummelig kabine, luksuriøst interiør og moderne teknologi pakket ind i et selvsikkert design. Den henvender sig til familier og pendlere, der vil have komfort, fleksibilitet og et strejf af futurisme — og ja, den får folk til at vende sig om uden at du behøver råbe efter opmærksomhed.
Detaljer
Dacia Sandero er en enkel og prisvenlig bil, som fokuserer på praktisk brug frem for unødvendig luksus. Den tilbyder god rummelighed og lave driftsomkostninger, hvilket gør den til et fornuftigt valg for den, der søger en pålidelig og økonomisk hverdagspartner.
DetaljerOmkostninger og forbrug |
|
|---|---|
|
Pris
649.600 - 829.800 kr.
|
Pris
100.200 - 148.800 kr.
|
|
Forbrug L/100km
-
|
Forbrug L/100km
5,3 - 7,2 L/100km
|
|
Forbrug kWh/100km
21,2 - 22 kWh/100km
|
Forbrug kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rækkevidde
390 - 510 km
|
Elektrisk rækkevidde
-
|
|
Batterikapacitet
73,5 - 90 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
0 g/km
|
co2
111 - 131 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|
|---|---|
|
Karrosseri
SUV
|
Karrosseri
Hatchback
|
|
Sæder
6
|
Sæder
5
|
|
Døre
5
|
Døre
-
|
|
Egenvægt
2.613 - 2.633 kg
|
Egenvægt
1.100 - 1.297 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
265 L
|
Bagagerumskapacitet
328 - 372 L
|
|
Længde
5.099 mm
|
Længde
-
|
|
Bredde
1.989 mm
|
Bredde
1.853 mm
|
|
Højde
1.750 mm
|
Højde
-
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
810 L
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
557 - 577 kg
|
Lastkapacitet
385 - 436 kg
|
Motor og ydeevne |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Benzin, LPG
|
|
Transmission
Automatisk
|
Transmission
Manuel, Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
Transmissionsdetaljer
Manuel gearkasse, Automatisk dobbeltkobling
|
|
Drivtype
Firehjulstræk
|
Drivtype
Forhjulstræk
|
|
Effekt HK
653 HK
|
Effekt HK
67 - 122 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4,1 s
|
Acceleration 0-100 km/h
9,7 - 16,7 s
|
|
Maks. hastighed
200 km/h
|
Maks. hastighed
-
|
|
Moment
850 Nm
|
Moment
95 - 200 Nm
|
|
Antal cylindre
-
|
Antal cylindre
3
|
|
Effekt kW
480 kW
|
Effekt kW
49 - 90 kW
|
|
Motorstørrelse
-
|
Motorstørrelse
999 - 1.199 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modelår
2024
|
Modelår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
D, C
|
|
Mærke
NIO
|
Mærke
Dacia
|