Volvo EX30 føles som en frisk og kompakt elbil med klart fokus på sikkerhed, funktionelt design og brugervenlighed. Den leverer en smidig og engagerende køreoplevelse i bytrafik samtidig med en velindrettet kabine, der prioriterer komfort og enkel betjening.
Alle echten Bewertungen und Erfahrungen zum Volvo EX30 an einem Ort.
Alle technischen Daten, Maße und Ausstattungsdetails dieses Modells im Überblick.
Ähnliche Modelle und mögliche Alternativen zu diesem Fahrzeug entdecken.
Volvo EX30 pakker de rene linjer og trygge proportioner fra større Volvoer ned i en lille, urban SUV. Silhuetten er tæt og muskuløs, mens lyssignaturen foran og bagpå giver et roligt, genkendeligt udtryk. Cross Country-udgaven lægger lidt ekstra beskyttelseslister og frihøjde til dem, der kan lide det robuste twist. Bredden på 1.838 mm og den korte længde gør den let at parkere, men den høje bagende begrænser udsynet bagud.
Kabinen er minimalistisk med genbrugsmaterialer, klare farvetemaer og en solid fornemmelse i de dele, man rører ved oftest. De forreste sæder er blandt klassens mest komfortable og støtter godt på lange ture. Betjeningen er stærkt skærmbaseret: ét centralt display rummer næsten alt, og der er intet separat instrumenthus, hvilket kræver flere sideblik i hverdagen. Nogle paneler og samlinger kan virke enklere i de billigere udstyrsniveauer, men helhedsindtrykket er stadig gennemført skandinavisk.
Foran er pladsfornemmelsen god, men bagsædet er kompakt med høj gulvhøjde og en knævinkel, der især udfordrer høje passagerer. ISOFIX-punkter er lette at tilgå, og børn sidder fint, men der mangler armlæn og kopholdere bagi. Bagagerummet er praktisk formet, men kapaciteten er beskeden for klassen (omkring 318 liter), og læssekanten er relativt høj. En lille frunk rummer kabler, men til ferieturen for fire kræves planlægning eller tagboks.
EX30 er afstemt til komfort frem for sport, med en letgående styring, der gør manøvrer i byen ubesværede. Over store bølger kan karrosseriet føles en smule underdæmpet, især på større hjul, men støjniveauet er lavt for størrelsen. På motorvej går den stabilt og roligt, hvilket gør pendlingen mindre trættende. Den er ikke bygget til at underholde på små snoede veje, men leverer en tryg og forudsigelig køreoplevelse.
Modellen fås som baghjulstrukket Single Motor, som Long Range med større batteri, samt som Twin Motor AWD og en mere robuste Cross Country. Ydelserne spænder fra cirka 150 og 272 hk i Single Motor til 428 hk i Twin Motor, og 0-100 km/t går fra cirka 8,6 sekunder til omkring 3,6 sekunder. AWD-udgaven leverer eksplosivt ryk og sikker trækkraft i vådt føre, men bruger mere strøm. Single Motor med 272 hk føles allerede meget kvik i hverdagen og giver den bedste balance mellem tempo og økonomi.
WLTP-rækkevidden ligger fra omkring 339 km for standardbatteri til cirka 475 km for Long Range, mens Twin Motor angives omkring 450 km. I praksis afhænger det af tempo og vejr: en Single Motor Long Range kan typisk klare 300-400 km blandet kørsel, mens motorvej i koldt vejr reducerer tallet mærkbart. Forbruget i hverdagen ligger ofte omkring 16-20 kWh/100 km for Single Motor, og højere for Twin Motor. DC-hurtigopladning er stærk med 10-80 % på cirka en halv time, og Long Range kan fås med op til 22 kW AC, hvilket gør byladning og arbejdspladsladere mere nyttige.
Det indbyggede Google infotainment giver hurtig navigation, godt kortmateriale og effektiv stemmestyring, hvilket letter hverdagen. 360°-kamera, parkeringssensorer og solide assistentsystemer hjælper i byen og på motorvej, men førerovervågningen kan virke påtrængende. Næsten al betjening går via touch, og nogle indstillinger ligger for langt nede i menuerne. Over-the-air-opdateringer forbedrer løbende funktionerne, men enkelte software- og assistent-hak er stadig rapporteret, ligesom der har været en kendt batterirelateret tilbagekaldelse i udvalgte serier på visse markeder.
EX30 passer særligt godt til bypendlere, par eller småbørnsfamilier, der ønsker premium-følelse, sikkerhed og lavt støjniveau i et kompakt format. Tech-interesserede vil sætte pris på app-økosystem, opdateringer og integrationen af tjenester. Ofte kørende med voksne bagi eller stort ferielæs vil savne mere benplads og et større bagagerum, og skærm-skeptikere vil foretrække flere fysiske knapper. Vælg Single Motor Long Range for bedst rækkevidde-ro i hverdagen, mens Twin Motor er til dem, der vil have adrenalinet – og accepterer hyppigere ladestop.
Omkostninger og forbrug |
|---|
|
Pris
274.200 - 437.200 kr.
|
|
Forbrug L/100km
-
|
|
Forbrug kWh/100km
17 - 18,3 kWh/100km
|
|
Elektrisk rækkevidde
339 - 475 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|---|
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
5
|
|
Døre
-
|
|
Egenvægt
1.840 - 1.960 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
318 L
|
|
Længde
-
|
|
Bredde
1.838 mm
|
|
Højde
-
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
370 - 390 kg
|
Motor og ydeevne |
|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
|
Drivtype
Baghjulstræk, Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
150 - 428 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/h
3,6 - 8,6 s
|
|
Maks. hastighed
-
|
|
Moment
343 - 543 Nm
|
|
Antal cylindre
-
|
|
Effekt kW
110 - 315 kW
|
|
Motorstørrelse
-
|
Generelt |
|---|
|
Modelår
2026
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Mærke
Volvo
|
Modellen tilbydes med Baghjulstræk eller Firehjulstræk.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España