Mazda CX-80 SUV - Plugin-hybrid eller Diesel mild-hybrid, pris fra 440800 dkr

Mazda CX-80 SUV imponerer med en Plugin-hybrid eller Diesel mild-hybrid-motor, 327 HK 61 km og en attraktiv pris fra 440800 dkr. Se alle detaljer her.

fra ca. 440.800 €
CX-80 @ Mazda Motor Corporation

Mazda CX-80

  • Motortype : Plugin-hybrid, Diesel mild-hybrid
  • Transmission : Automatisk
  • Drivtype : Firehjulstræk
  • Effekt HK : 254 - 327 HK
  • Forbrug L/100km : 1.6 - 5.8 L
  • Elektrisk rækkevidde : 61 km
@ Mazda Motor Corporation

Førstehåndsindtryk: Skulpturel SUV med pondus

Mazda CX‑80 er en langbenet og dyrere-fejlende tolkning af Kodo-designet, hvor proportionerne markeres af en lang front og en elegant hofte, som giver et premium indtryk uden at være prangende. Med en længde på omkring 4.995 mm står den tæt på store premium-SUV'er i størrelse og vejtilstedeværelse, hvilket gør den til en bil, der fylder godt i trafikken. Fronten er rolig og modnet, mens detaljer i krom og sigende lygtegrafik løfter helhedsindtrykket, så den appellerer til den køber, som vil have noget klassisk, men moderne.

@ Mazda Motor Corporation

Kabine: Materialer der føles rigtige

Indtrækket i CX‑80 lægger sig i den luksuriøse ende af midten af markedet med bløde overflader, veltilpassede sømme og omhyggelige finishvalg, der giver et solidt indtryk bag rattet. Kabinen er førerorienteret uden at være trang, og kontrolfladen blander trykknapper med moderne skærmfunktioner, så brugeroplevelsen føles velovervejet og ikke overkompliceret. Der er mulighed for rummelige sæder i både anden og tredje række, og materialevalget signalerer, at Mazda vil konkurrere på kvalitet snarere end gimmicks.

@ Mazda Motor Corporation

Plads og logistik: Tæt på en familievogn

CX‑80 rummer op til syv personer og har et bagagerum på kun 258 liter med alle sæder oppe, hvilket gør tredje række mest egnet til børn eller kortere ture. Sænkes de bagerste sæder, åbner der sig op til 1.971 liter bagageplads, så bilen fint håndterer weekendbagage eller større indkøb med fem personer ombord. Karrosseriets størrelse og en nyttelast omkring 650 kg betyder, at den fungerer godt som familie-SUV, men at den tredje række ikke er på niveau med de allermest rummelige syv-personers modeller.

Køresymfoni: Komfort møder kontrol

Under kørslen viser CX‑80 balance mellem komfort og sikker styring; standard firehjulstræk og en velfungerende automatkasse giver ro i svingene og tryg stabilitet ved motorvejshastighed. Topversionen som plug‑in hybrid leverer 327 hk og accelererer 0–100 km/t på omkring 6,8 s, mens dieselvarianten med cirka 254 hk klarer sprinten på cirka 8,4 s, så der er tydelige forskelle i karakter afhængig af motorvalg. Vægten er mærkbar i dynamiske prøver, men under normale forhold belønner undervognen med god komfort og præcis styring.

Forbrug i virkeligheden: Når tal møder hverdag

Plug‑in hybrid‑udgaven tilbyder en elektrisk rækkevidde på cirka 61 km og officiel blandet forbrug omkring 1,6 l/100 km, hvilket gør den attraktiv til daglig pendling hvis den lades ofte. Dieselversionen ligger omkring 5,7–5,8 l/100 km efter officielle tal, og er et bedre valg til lange ture uden daglig adgang til lader. I praksis betyder det, at PHEV‑købere sparer mest ved hyppig opladning og korte daglige ture, mens dieselvarianten giver mere forudsigelig rækkevidde og lavere benzinregning på lange stræk.

Støtte og skærme: Hjælpere uden at råbe højt

CX‑80 kommer med et moderne sæt førerassistenter som adaptiv fartpilot, vognbaneassistent og parkeringshjælp, der alle er kalibreret til at give en rolig og intuitiv oplevelse frem for konstante overtalelser. Infotainmentsystemet tilbyder smartphone-integration og trådløse forbindelser, og betjeningen er designet til at være letforståelig med fysiske kontroller, så man ikke skal fumle ved skærmen i hver situation. Kombinationen af assistenter og brugervenlig betjening gør daglig kørsel mindre stressende, især i tæt bytrafik eller ved lange motorvejsetaper.

Hvem bør kigge her: Måske den komplette hverdagspakke

Mazda CX‑80 appellerer til den køber, som ønsker en kvalitetsorienteret syv-personers SUV med en mere afdæmpet, men luksuriøs fremtoning og et køremæssigt DNA, der lægger vægt på balance frem for rå magt. Plug‑in hybrid‑udgaven er bedst for dem med kort pendling og mulighed for opladning, mens dieseludgaven giver fornuftige forbrugstal til dem, der kører mange lange ture. Samlet set er CX‑80 et godt bud for familier, der vil have premium‑følelse uden at træde ind i de dyreste tyske alternativer.

Top-bilsammenligninger

@ Mazda Motor Corporation
Mazda CX-60
@ Mazda Motor Corporation
Mazda CX-80
VS
In the bustling mid-size SUV market, the Mazda CX-60 and Mazda CX-80 compete fiercely with their distinctive attributes. The CX-60 boasts a more compact, urban-friendly design, making it ideal for city drivers, while the larger CX-80 offers expansive interior space and additional seating, targeting …
cx-80_meltingcopper_germany_act-5 @ Mazda Motor Corporation
cx-80_meltingcopper_germany_act-10 @ Mazda Motor Corporation
cx-80_homura_germany_int-2 @ Mazda Motor Corporation

Anmeldelser

Omkostninger og forbrug
Pris
440800 - 550500 dkr
Forbrug L/100km
1.6 - 5.8 L
Forbrug kWh/100km
-
Elektrisk rækkevidde
61 km
Batterikapacitet
-
co2
35 - 151 g/km
Tankkapacitet
70 - 74 L

Dimensioner og karrosseri
Karrosseri
SUV
Sæder
7
Døre
5
Egenvægt
2131 - 2240 kg
Bagagerumskapacitet
258 L
Længde
4995 mm
Bredde
1890 mm
Højde
1714 mm
Maksimal bagagerumskapacitet
1971 L
Lastkapacitet
649 - 650 kg

Motor og ydeevne
Motortype
Plugin-hybrid, Diesel mild-hybrid
Transmission
Automatisk
Transmissionsdetaljer
Automatgearkasse
Drivtype
Firehjulstræk
Effekt HK
254 - 327 HK
Acceleration 0-100 km/t
6.8 - 8.4 s
Maks. hastighed
195 - 219 km/h
Moment
500 - 550 Nm
Antal cylindre
4 - 6
Effekt kW
187 - 241 kW
Motorstørrelse
2488 - 3283 cm3

Generelt
Modelår
2024
CO2-effektivitetsklasse
B, E
Mærke
Mazda

Top-bilsammenligninger

Hvilke drivlinjer findes til Mazda CX-80?

Modellen tilbydes med Firehjulstræk.

De viste priser og data er estimater baseret på tyske listepriser og kan variere fra land til land. Disse oplysninger er ikke juridisk bindende.

do not click