Er Maserati GT2 Stradale tilgængelig med forskellige drivtyper?

Tilgængelig som Baghjulstræk.

Hvor kraftig er motoren i Maserati GT2 Stradale?

Op til 641 HK hk – alt efter udstyr og variant.

Hvad er brændstofforbruget for Maserati GT2 Stradale?

Det officielle forbrug er 11.60 L.

Hvor meget bagage kan Maserati GT2 Stradale rumme?

Afhængigt af versionen kan der være op til 100 L liter plads.

Hvad er dimensionerne på Maserati GT2 Stradale?

Maserati GT2 Stradale er 4669 mm lang, 1965 mm bred og 1222 mm høj.

Maserati GT2 Stradale Coupé - Benzin, pris fra 2429200 dkr

Sceneskift: Italiensk drama på åben vej

Maserati GT2 Stradale er en lav, bred og kompromisløs coupé, der ligner noget, der er kørt direkte ud af pitlane og op på boulevardens bedste parkeringsplads. Den måler 4669 mm i længden, 1965 mm i bredden og kun 1222 mm i højden, hvilket giver en ekstremt lav silhuet og en muskuløs holdning. Formålet er tydeligt: aerodynamisk ro ved fart og visuel larm ved kantstenen. Det er den vejgående udgave af en GT2-opsætning, og udtrykket bærer klare spor af racer-DNA uden at tippe over i karikatur.

Cockpit med attitude

Indvendigt er det et førerfokuseret to-sæders cockpit, hvor man sidder lavt, ser langt og betjener det meste fra et kompakt rat og tydelige kontakter. Kvalitetsfølelsen er høj, og materialerne er valgt til at tåle både trackdays og storbyens kratluskeri. Digitale visninger prioriterer fart, gear og temperaturer, så det vigtige altid er i synsfeltet. Paddles bag rattet og en skarp dobbeltkoblings-automat giver et mekanisk nærvær, der matcher bilens rolle som seriøs sportsmaskine.

Plads til weekend, ikke flyttekasser

GT2 Stradale har plads til to og et bagagerum på 100 liter, hvilket rækker til en weekendtaske og et par køresko. Småopbevaring er til stede, men alt er sekundært i forhold til fokus på føreren og vægten. Den 1965 mm brede karrosse gør parkering i snævre kældre til en disciplin, der kræver tålmodighed og præcision. Som daglig bil kan den bruges, men den trives bedst, når planerne inkluderer åbne veje og tid til omveje.

Kraftværk og kurver

Under den lange front ligger en 3,0-liters sekscylindret benzinmotor med 641 hk og 720 Nm, sendt til baghjulene via en skarp dobbeltkoblingsgearkasse. Resultatet er en 0-100 km/t på 2,8 sekunder og en topfart på 324 km/t, hvilket i praksis betyder ubesværet acceleration fra enhver fart. Med baghjulstræk og en egenvægt på 1475 kg føles den letfodet ind i svinget og urokkelig ud af det, så længe dækkene er varme og hænderne rolige. Den kommunikerer meget gennem sæde og rat, og belønner ren kørsel mere end ren mod.

Drivlinje, tal og den virkelige verden

Den aktuelle version hedder Maserati GT2 Stradale Petrol Automatic Rear-Wheel Drive, og kombinerer 471 kW med en opgivet økonomi på 11,6 l/100 km. Med en 60-liters tank giver det teoretisk omkring 500 km rækkevidde, men livlig kørsel vil naturligvis forkorte strækningerne mellem tankstop. CO2-udslippet er 265 g/km og klassen er G, så dette er ikke en grøn profil men en ærlig performance-pakke. Til gengæld er doserbarheden i kraftleveringen høj, og motorens elasticitet gør det let at køre civiliseret i byen.

Teknik uden teater

Assistenterne holder lav profil og hjælper uden at dominere, hvilket passer til bilens karakter som førerens værktøj. Instrumenteringen er klar og let at afkode, og systemet prioriterer relevante performance-data frem for pynt. Infotainment er moderne og hurtigt, så navigation og smartphone-tilslutning håndteres uden drama. Det hele er bygget til at understøtte kørslen, ikke stjæle opmærksomheden fra den.

Hvem rammer den plet hos?

GT2 Stradale er for førere, der vil have ægte race-stemning på landevejen og ikke behøver bagsæder eller gigantisk bagagerum. Den leverer en rå, præcis oplevelse med civiliserede manerer, når det kræves, men dens favoritdisciplin er stadig den gode vej og klare instruktioner fra højre fod. Sammenlignet med mere rundhåndede GT’er er den skarpere og mere kompromisløs, og netop derfor fristende. For entusiaster og samlere er det en italiensk signatur med hver eneste kilometer.

Top-bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

VS

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

VS

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Omkostninger og forbrug
Pris 2429200 dkr
Forbrug L/100km 11.60 L
Forbrug kWh/100km -
Elektrisk rækkevidde -
Batterikapacitet -
co2 265 g/km
Tankkapacitet 60 L

Dimensioner og karrosseri
Karrosseri Coupé
Sæder 2
Døre 2
Egenvægt 1475 kg
Bagagerumskapacitet 100 L
Længde 4669 mm
Bredde 1965 mm
Højde 1222 mm
Maksimal bagagerumskapacitet -
Lastkapacitet 315 kg

Motor og ydeevne
Motortype Benzin
Transmission Automatisk
Transmissionsdetaljer Automatisk dobbeltkobling
Drivtype Baghjulstræk
Effekt HK 641 HK
Acceleration 0-100 km/t 2.80 s
Maks. hastighed 324 km/h
Moment 720 Nm
Antal cylindre 6
Effekt kW 471 kW
Motorstørrelse 3000 cm3