Hvilke drivmuligheder tilbyder Maserati Gran Convertible?

Maserati Gran Convertible fås med Firehjulstræk.

Hvor mange hestekræfter yder Maserati Gran Convertible?

Maserati Gran Convertible har en maksimal effekt på 762 HK, afhængigt af modellen.

Hvor meget bruger Maserati Gran Convertible ifølge producenten?

I gennemsnit bruger Maserati Gran Convertible 10.20 L.

Hvor mange kWh pr. 100 km bruger Maserati Gran Convertible?

Det gennemsnitlige elforbrug er 22.10 kWh.

Hvad er den maksimale WLTP-rækkevidde for Maserati Gran Convertible?

Afhængigt af udstyr kan rækkevidden nå 455 km.

Hvor stort er batteriet i Maserati Gran Convertible?

Den samlede batterikapacitet er 83 kWh.

Hvad er den maksimale hastighed for Maserati Gran Convertible?

Maserati Gran Convertible kan nå op til 316 km/h.

Hvor stort er bagagerummet i Maserati Gran Convertible?

Bagagerummet rummer op til 172 L.

Hvad er dimensionerne på Maserati Gran Convertible?

Længde 4966 mm, bredde 1957 mm, højde 1365 mm – det er målene på Maserati Gran Convertible.

Maserati Gran Convertible Cabriolet - Elektrisk eller Benzin, pris fra 1308000 dkr

@ Maserati S.p.A.

Første blik: italiensk drama i cabrioletformat

Maserati Gran Convertible præsenterer sig som en klassisk grand tourer med moderne kant — lang kofanger, brede skuldre og en lav, elegant taglinje giver en tilstedeværelse der bemærkes i bybilledet såvel som på kystveje. Med en længde tæt på 4,96 m og en bredde på cirka 1,96 m virker bilen både atletisk og værdig, og soft-top-profilen bevarer den traditionelle cabriolet-æstetik uden at føles for pyntet. Tilgængelige versioner spænder fra fuldelektrisk GranCabrio Folgore med 762 hk og WLTP-forbrug på 22,1 kWh/100 km (ca. 455 km rækkevidde) til to benzinvarianter, Trofeo på 550 hk (ca. 10,4 l/100 km) og en 490 hk-udgave (ca. 10,2 l/100 km).

@ Maserati S.p.A.

Kabinen: luksus, læder og en sporty cockpit

Indtræder man i Gran Convertible mødes man af klassiske materialer og sporty detaljer — nappalæder, kontrastsyninger og en førerorienteret instrumentering som føles mere GT end coupé. Infotainment og klimakontrol sidder logisk placeret; sæderne giver god sidestøtte ved aktiv kørsel og komfort på længere ture, og de fire pladser er ægte, men bagpladsen er bedst til korte ture. Finishen signalerer kvalitet, men den rene kabineplads er ikke gjort for familie-logistik; det er en luksusoplevelse med fokus på køreren og passageren forrest.

@ Maserati S.p.A.

Plads til hverdag og weekend: kompromiserne

Gran Convertible er en firedørs-illusion med fire individuelle pladser, men bagsædet er mest passende til børn eller korte stræk på grund af begrænset benplads; den lange akselafstand hjælper, men kabinens linjer dikterer pladsen. Bagagerummet er spartansk for en grand tourer med kun omkring 114–172 liter afhængig af konfiguration, hvilket betyder at weekendtasken eller indkøb posen prioriteres fremfor store kufferter. Karrosseriets vægt varierer meget mellem elektrisk og benzin, hvor batteripakken gør Folgore tungere (omkring 2.340 kg) og påvirker både last og parkeringsadfærd i byen.

På vej: kræfter, temperament og kontrol

Køreoplevelsen spænder fra villig og næsten voldsom i Folgore‑udgaven med 762 hk og 0–100 km/t på cirka 2,8 sekunder, til klassisk V6-sport i Trofeo med 550 hk (0–100 km/t omkring 3,6 s) og den lidt roligere 490 hk-variant (ca. 3,9 s). Alle varianter har firehjulstræk og leverer et klart Maserati-temperament: direkte styring, fast affjedring og en fornemmelse af autoritet ved motorvejshastigheder, samtidig med at den store vægt især i den elektriske version dæmper lethed i retningsskift. Til daglig betyder det god motorvejskomfort og tryg opførsel i høje hastigheder, men kompromisser i bykørsel og parkeringsmanøvrer må accepteres hvis sporten prioriteres.

Reel rækkevidde og forbrug: hvad tal og taler om

Fulgore‑modellen er opgivet til omkring 22,1 kWh/100 km og en WLTP-rækkevidde tæt på 455 km med et batteri på cirka 83 kWh, hvilket i praksis kan give 300–400 km afhængig af sommer‑ eller vinterkørsel samt kørsel med åbent tag. Benzinversionerne ligger omkring 10,2–10,4 l/100 km, og med en 70 liters tank svarer det til omkring 650–700 km mellem påfyldninger i blandet terræn, men kraftig brug af motoren eller sportslig kørsel øger forbruget markant. CO2-udslippet afspejler forskellen: nul ved Folgore versus omkring 230 g/km for benzinmodellerne, noget der har praktisk betydning for både køreøkonomi og adgang i emissionszoner.

Skærme, hjælpere og daglig teknologi

Infotainment følger moderne standard med touchskærm, smartphone-integration og et simpelt layout, mens førerassistenter dækker det grundlæggende som adaptiv fartpilot, vognbanesensorer og parkeringshjælp; forvent ingen banebrydende autonomi, men solid støtte til lange ture. Brugergrænsefladen er intuitiv nok, men Maserati prioriterer køreoplevelsen frem for komplekse menuer, og den analoge charme fra mekanisk feedback bevares. Lydanlægget er typisk for segmentet og kan gøre turen imponerende, især når motoren er del af oplevelsen i de benzinbetonede versioner.

Hvem bør overveje en Gran Convertible?

Gran Convertible henvender sig til købere som vil have en åben grand tourer med tydelig italiensk karakter—en bil til weekendkørsel, kystveje og status mere end praktisk dagligbrug; valget mellem elektrisk Folgore og benzin‑Trofeo giver mulighed for enten teknologisk præstation eller klassisk V6‑lyd og respons. Den er mindre egnet som primær familiebil på grund af begrænset bagageplads og bagsædekomfort, men perfekt for dem der prioriterer stil, acceleration og køreglæde med et luksuriøst præg. Pris og driftsomkostninger vil variere kraftigt mellem versionerne, så beslutningen bør matche ønsket om emission, rækkevidde og ren køreglæde.

Top-bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

VS

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

VS

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Anmeldelser

Omkostninger og forbrug
Pris 1308000 - 1625500 dkr
Forbrug L/100km 10.2 - 10.4 L
Forbrug kWh/100km 22.10 kWh
Elektrisk rækkevidde 455 km
Batterikapacitet 83 kWh
co2 0 - 236 g/km
Tankkapacitet 70 L

Dimensioner og karrosseri
Karrosseri Cabriolet
Sæder 4
Døre 2
Egenvægt 1795 - 2340 kg
Bagagerumskapacitet 114 - 172 L
Længde 4959 - 4966 mm
Bredde 1957 mm
Højde 1365 mm
Maksimal bagagerumskapacitet -
Lastkapacitet 450 - 500 kg

Motor og ydeevne
Motortype Elektrisk, Benzin
Transmission Automatisk
Transmissionsdetaljer Reduktionsgear, Automatgearkasse
Drivtype Firehjulstræk
Effekt HK 490 - 762 HK
Acceleration 0-100 km/t 2.8 - 3.9 s
Maks. hastighed 290 - 316 km/h
Moment 600 - 1350 Nm
Antal cylindre 6
Effekt kW 361 - 560 kW
Motorstørrelse 2992 cm3