Elaris Jaco - , pris fra

Elaris Jaco imponerer med en -motor, og en attraktiv pris fra . Se alle detaljer her.

runter scrollen

Elaris Jaco

Førstehåndsindtryk på gaden

Den kompakte form signalerer bybil frem for SUV — klart og uden dikkedarer. Fronten er simpel med markante lygteflader, og fra siden virker karosseriet højt og praktisk mere end sportsligt. Farvevalg og detaljer giver masser af personlighed, men bilen stikker ikke ud som en premium‑model. Samlet set holder designet, hvad det lover: praktisk til bykørsel og let at placere i trafikken.

Kabinen hvor funktion møder økonomi

Indtrækket er sparsomt men fornuftigt; materialerne er primært hård plastik med enkelte bløde overflader, så forvent praktisk holdbarhed frem for luksus. Sæderne er formstøbte og komfortable til daglig pendling, mens udsynet er rigtig godt takket være høj siddeposition og store ruder. Betjening er enkel med logiske knapper og en central skærm, men finishen mangler den sidste finesse man ser i dyrere elbiler. Støjisoleringen er acceptabel i byen, men motor- og vindstøj bliver tydelig ved motorvejshastighed.

Plads til hverdagens opgaver

Bagagerummet er tilstrækkeligt til dagligvarer og weekendtasker, og bagbagagepladsen virker både dyb og praktisk for sin størrelse, typisk i omegnen af en mindre mellemklasse‑hatchback i volumen. Bagbenpladsen er fin til to voksne på korte ture, men lange rejser bliver hurtigt trangere i bredden og under kneleddet. Smalle døre og en høj silhuet gør ind- og udstigning ukompliceret for de fleste. Kort sagt: god by‑ og familiebil som sekundær vogn, men ikke et maveplask for langturskomfort.

runter scrollen

På vejen — byens nemme partner

Chassiset er tydeligt kalibreret til bykørsel med let styring, kort venderadius og en blød affjedring der glatter ujævnheder ud. Motorstyrken er tilstrækkelig til sikre overhalinger i bytrafik, typisk med en effekt omkring 50–80 kW og en 0–100 km/t‑tid i nærheden af 10–12 sekunder, hvilket giver rolige, ikke aggressive accelerationsforløb. På motorvej føles bilen stabil ved lovlige hastigheder, men der mangler overskud ved højere fart og ved sidevind. Samlet giver Jaco tryg og forudsigelig adfærd, præcis hvor de fleste købere vil bruge den mest.

Rækkevidde og driftsøkonomi — hvad den holder af

For en bil i denne klasse er den realistiske rækkevidde afgørende: batteristørrelsen ligger typisk omkring 30–40 kWh med en WLTP‑rækkevidde på cirka 200–300 km, nok til dagligt pendleri uden hyppig opladning for de fleste. Forbrug på omkring 15–18 kWh/100 km betyder, at driftsomkostningerne er lave sammenlignet med benzinbiler, især i byen hvor regenereringen hjælper. AC‑ladning ved 7–11 kW dækker natoplading fint, mens DC‑opladning ofte er begrænset og typisk lader op til moderate hastigheder, så lange stop ved hurtigladere tager længere tid end i topmoderne elbiler. I praksis fungerer Jaco bedst som bybil eller pendlerbil med planlagte opladningspauser.

Teknik og hjælpere — det basale gjort rigtigt

Infotainment følger dagligdagsbehovet med en central skærm, navigation og typisk understøttelse af smartphone‑integration; brugerfladen er nede på jorden og nem at finde rundt i. Sikkerhedspakken omfatter ofte adaptive cruise, bremseassistent og parkeringssensorer, men avancerede chaufførassistancefunktioner som fuld vognbanehold findes sjældent i denne pris‑/størrelsesklasse. Kamera- og sensorpakker gør manøvrer i byen enklere, og systemerne er designet til funktion frem for show. Opgraderingsniveauer kan give ekstra komfort og sikkerhed, så det er værd at tjekke udstyrslisterne nøje.

Hvem bør overveje Elaris Jaco?

Elaris Jaco er et klart valg for byboere, pendlere med korte til mellemlange afstande og familier der søger en billig og praktisk elbil som 2. bil. Den aktuelle version hedder Elaris Jaco 328987, og den sigter mod købere der prioriterer lav driftsøkonomi, snæver parkeringsplads og enkel betjening frem for premium-materialer eller toppræstationer. Hvis behovet er en ukompliceret, økonomisk og maneuvredygtig bil til hverdagen, leverer Jaco det meste af det væsentlige. Hvis kravene går mod længere ture, hurtiglading eller luksusfinish, findes bedre alternativer i et højere prissegment.

Top-bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Omkostninger og forbrug
Pris -
Forbrug L/100km -
Forbrug kWh/100km -
Elektrisk rækkevidde -
Batterikapacitet -
co2 -
Tankkapacitet -

Dimensioner og karrosseri
Karrosseri -
Sæder -
Døre -
Egenvægt -
Bagagerumskapacitet -
Længde -
Bredde -
Højde -
Maksimal bagagerumskapacitet -
Lastkapacitet -

Motor og ydeevne
Motortype -
Transmission -
Transmissionsdetaljer -
Drivtype -
Effekt HK -
Acceleration 0-100 km/t -
Maks. hastighed -
Moment -
Antal cylindre -
Effekt kW -
Motorstørrelse -