Sammenlign ydelse (653 HK vs 186 HK), bagagerum og pris (649.600 kr. vs 235.000 kr. ) på et øjeblik. Find ud af, hvilken bil der er det bedste valg for dig – NIO EL8 eller Mazda CX-30?
Alle detaljer om ydelse, forbrug, rækkevidde og bagagerum finder du i den tekniske sammenligning nedenfor – her kan du også læse brugeranmeldelser af begge modeller.
Når det handler om økonomi i hverdagen, viser de to modeller interessante forskelle.
Mazda CX-30 er betydeligt billigere – den starter allerede ved 235.000 kr. , mens NIO EL8 koster 649.600 kr. . Forskellen er omkring 414.610 kr..
Effekt, drejningsmoment og acceleration er de klassiske mål for bilentusiaster – og her træder forskellene tydeligt frem.
Når det gælder motorkraft, har NIO EL8 væsentligt mere effekt – 653 HK mod 186 HK. Det svarer til en forskel på cirka 467 HK.
I acceleration fra 0 til 100 km/h er NIO EL8 væsentligt hurtigere – den klarer sprinten på 4,1 s, mens Mazda CX-30 bruger 8,3 s. Det er cirka 4,2 s hurtigere.
Der er også forskel på drejningsmomentet: NIO EL8 trækker markant kraftigere med 850 Nm mod 240 Nm. Forskellen er omkring 610 Nm.
Udover rå ydeevne handler hverdagen mest om komfort og anvendelighed. Her afgøres det, hvilken bil der er mest praktisk og alsidig.
Sæder: NIO EL8 tilbyder flere siddepladser – 6 mod 5.
Hvad angår egenvægt, er Mazda CX-30 klart lettere – 1.455 kg mod 2.613 kg. Forskellen er cirka 1.158 kg.
Når det kommer til bagagerumsplads, tilbyder Mazda CX-30 mærkbart mere plads – 430 L mod 265 L. Forskellen er omkring 165 L.
I lasteevne klarer NIO EL8 sig en smule bedre – 577 kg mod 496 kg. Forskellen er omkring 81 kg.
NIO EL8 vinder duellen tydeligt i den objektive datasammenligning.
Denne vurdering viser kun, hvilken model der scorer flest point på papiret – ikke hvilken af de to biler der føles rigtig for dig.
NIO EL8 er en elektrisk luksus-SUV, som byder på en rummelig kabine, luksuriøst interiør og moderne teknologi pakket ind i et selvsikkert design. Den henvender sig til familier og pendlere, der vil have komfort, fleksibilitet og et strejf af futurisme — og ja, den får folk til at vende sig om uden at du behøver råbe efter opmærksomhed.
Detaljer
Mazda CX-30 føles mere som en raffineret hatchback end en traditionel SUV, med præcis styring og en førerorienteret kabine. Indvendigt byder den på materialer af høj kvalitet og smart pladsudnyttelse, hvilket gør den både komfortabel og praktisk til daglig brug.
DetaljerOmkostninger og forbrug |
|
|---|---|
|
Pris
649.600 - 829.800 kr.
|
Pris
235.000 - 340.400 kr.
|
|
Forbrug L/100km
-
|
Forbrug L/100km
5,7 - 6,6 L/100km
|
|
Forbrug kWh/100km
21,2 - 22 kWh/100km
|
Forbrug kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rækkevidde
390 - 510 km
|
Elektrisk rækkevidde
-
|
|
Batterikapacitet
73,5 - 90 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
0 g/km
|
co2
129 - 148 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|
|---|---|
|
Karrosseri
SUV
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
6
|
Sæder
5
|
|
Døre
5
|
Døre
-
|
|
Egenvægt
2.613 - 2.633 kg
|
Egenvægt
1.455 - 1.587 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
265 L
|
Bagagerumskapacitet
422 - 430 L
|
|
Længde
5.099 mm
|
Længde
-
|
|
Bredde
1.989 mm
|
Bredde
1.795 mm
|
|
Højde
1.750 mm
|
Højde
-
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
810 L
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
557 - 577 kg
|
Lastkapacitet
458 - 496 kg
|
Motor og ydeevne |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Benzin mild-hybrid
|
|
Transmission
Automatisk
|
Transmission
Manuel, Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
Transmissionsdetaljer
Manuel gearkasse, Automatgearkasse
|
|
Drivtype
Firehjulstræk
|
Drivtype
Forhjulstræk, Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
653 HK
|
Effekt HK
140 - 186 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4,1 s
|
Acceleration 0-100 km/h
8,3 - 10,3 s
|
|
Maks. hastighed
200 km/h
|
Maks. hastighed
-
|
|
Moment
850 Nm
|
Moment
238 - 240 Nm
|
|
Antal cylindre
-
|
Antal cylindre
4
|
|
Effekt kW
480 kW
|
Effekt kW
103 - 137 kW
|
|
Motorstørrelse
-
|
Motorstørrelse
1.998 - 2.488 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modelår
2024
|
Modelår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
D, E
|
|
Mærke
NIO
|
Mærke
Mazda
|