Volvo EX40 fremstår som en elegant og moderne elbil med tydeligt skandinavisk design og et stort fokus på sikkerhed og kvalitet. Den giver en behagelig og rolig køreoplevelse med god plads til hverdagsbrug og et intuitivt system, der gør bilens funktioner nemme at bruge.
Alle echten Bewertungen und Erfahrungen zum Volvo EX40 an einem Ort.
Alle technischen Daten, Maße und Ausstattungsdetails dieses Modells im Überblick.
Ähnliche Modelle und mögliche Alternativen zu diesem Fahrzeug entdecken.
Volvo EX40 er en kompakt, fuldelektrisk SUV, der lægger stilen i det enkle: rene flader, en lukket front og tydelig lyssignatur. Proportionerne er muskuløse uden at virke aggressive, og den føles hjemme både foran caféen og på motorvejen. Ultra Black Edition giver et mere monokromt, nedtonet udtryk, mens Plus og Ultra klæder bilen i mere klassisk skandinavisk stil. Det hele er underspillet og selvsikkert – mere ro end show.
Kabinen byder på en behagelig blanding af nøgtern formgivning og solide materialer, hvor det vigtigste er ro og overskud. Forsæderne har fremragende støtte og gør lange stræk lette at overkomme, mens støjniveauet holdes lavt ved tempo. Enkelte plastflader føles mere praktiske end luksuriøse, men generelt virker samlekvaliteten stram og gennemført. Det er et interiør, der fokuserer på velvære og funktion uden at skrige på opmærksomhed.
Bagagerummet rummer 410 liter og har en smart, variabel bund, der kan fungere som skilleplade og holder indkøbsposer på plads. Foran ligger en lille frunk på omkring 31 liter til ladekabler eller beskidt udstyr, som man gerne vil holde adskilt. Pladsen på bagsædet er fin for to voksne eller tre børn, og fire personer plus weekendbagage klares uden drama. Sigtet bagud er dog begrænset af den stigende rude- og nakkestøttelinje, og kameraets opløsning virker grov, så man sætter ekstra pris på parkeringssensorerne i trange rammer.
EX40 prioriterer tryghed og rolige reaktioner fremfor skarp sportslighed, og styretøjet er let men ikke særlig talende. Den føles stabil og retningsfast på motorvej, og den dæmpede kabine gør lange ture behagelige. Vælg helst 19-tommer hjul for den bedste affjedringskomfort, da 20-tommer kan gøre den mere hård på ujævne belægninger. One‑Pedal‑kørslen er velfungerende i byen, men justering af regenereringen ligger i menuen på skærmen og kan ikke klares med paddles på rattet.
Modelprogrammet spænder bredt: Single Motor med 238 hk og op til 477 km WLTP-rækkevidde, Single Motor Extended Range med 252 hk og op til 576 km, Twin Motor med 408 hk og 540 km samt Twin Motor Performance med 442 hk og 538 km. 0‑100 km/t ligger omkring 7,3 sekunder for Single Motor, cirka 4,8 sekunder for Twin Motor og 4,6 sekunder for Performance, så der er altid mere end tilstrækkeligt overskud. AWD‑udgaverne lægger flest kræfter i asfalten og op til ca. 670 Nm moment, men de bruger også lidt mere energi i hverdagen. Udstyrsniveauerne Plus og Ultra – herunder Ultra Black Edition – dækker de fleste behov uden at tvinge dig op i Performance, medmindre sprinttider er vigtige.
WLTP‑forbruget ligger officielt mellem 16,6 og 17,6 kWh/100 km afhængigt af version, men i praksis varierer tallene med tempo, temperatur og topografi. I blandet kørsel ses ofte 18‑22 kWh/100 km, mens hurtig motorvej kan løfte forbruget til 22‑26 kWh/100 km, hvilket skærer i rækkevidde. Oversat til hverdag betyder det typisk 350‑420 km mellem ladninger i blandet brug for de store batterier og cirka 280‑340 km ved vedvarende motorvejstempo. DC‑hurtigladning fra 10 til 80 procent tager omtrent en halv time under gode forhold, og integreret ruteplanlægning hjælper med at time stoppene for en glidende rejse.
Infotainmentet kører med Google Built‑in, så Maps, Assist og app‑økosystemet er integreret, og ruteplanlægningen med ladestop fungerer overbevisende. Stemmebetjeningen er blandt de bedre, og opdateringer kan komme over‑the‑air, men enkelte brugere oplever sporadiske frys og genstarter efter softwareopdateringer. Førerassistenter som adaptiv fartpilot og Pilot Assist arbejder roligt og sikkert, hvilket passer til bilens karakter. Kameraopløsningen kunne være skarpere, men den samlede assistancepakke føles moden og afstressende i daglig brug.
Den elektriske SUV fra Volvo tiltaler pendlere og små familier, der prioriterer støjsvag komfort, stærke assistentsystemer og ukompliceret hverdagsbrug. Den trives særligt godt hos sikkerhedsorienterede købere og langturister, som planlægger stop og ønsker ro på motorvejen. Effektivitetsjægere og meget fartglade førere vil finde mere engagement og lavere forbrug andre steder, og tech‑perfektionister kan blive irriteret over sporadiske infotainment‑hikke. Vælg en Single Motor Extended Range for den mest harmoniske hverdagspakke, hold dig til 19‑tommere for komfort, og nyd en elbil, der gør rejsen mere stille end spektakulær.
Omkostninger og forbrug |
|---|
|
Pris
413.700 - 512.400 kr.
|
|
Forbrug L/100km
-
|
|
Forbrug kWh/100km
16,6 - 17,6 kWh/100km
|
|
Elektrisk rækkevidde
477 - 576 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|---|
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
5
|
|
Døre
-
|
|
Egenvægt
2.040 - 2.170 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
410 L
|
|
Længde
-
|
|
Bredde
1.863 mm
|
|
Højde
-
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
430 - 480 kg
|
Motor og ydeevne |
|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
|
Drivtype
Baghjulstræk, Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
238 - 442 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4,6 - 7,3 s
|
|
Maks. hastighed
-
|
|
Moment
420 - 670 Nm
|
|
Antal cylindre
-
|
|
Effekt kW
175 - 325 kW
|
|
Motorstørrelse
-
|
Generelt |
|---|
|
Modelår
2.024 - 2.026
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Mærke
Volvo
|
Volvo EX40 fås med Baghjulstræk eller Firehjulstræk.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España