Peugeot 3008 er en stilren og rummelig crossover, der kombinerer et moderne interiør med en komfortabel og afbalanceret kørefornemmelse. Den fungerer godt til både daglig pendling og længere ture og giver praktisk brugsværdi for familier.
Alle echten Bewertungen und Erfahrungen zum Peugeot 3008 an einem Ort.
Alle technischen Daten, Maße und Ausstattungsdetails dieses Modells im Überblick.
Ähnliche Modelle und mögliche Alternativen zu diesem Fahrzeug entdecken.
Peugeot 3008 går sin egen vej med en markant, skulptureret front og en coupéagtig taglinje, der giver SUV’en et mere dynamisk udtryk. Den brede sporvidde og 1895 mm i bredden giver tilstedeværelse på vejen uden at virke klodset i byen. Lyssignaturen og de skarpe panelkanter understreger designfokus, som placerer den blandt de mest karakterfulde i klassen. Fastback-formen ser godt ud, men den prioriterer stil over maksimal rummelighed.
Inde bag dørene finder man en loungepræget kabine med fintfølende materialer og et stort, buet 21" panorama-display, der samler instrumenthus og infotainment. Det lille i‑Cockpit-rat giver en lav, cockpitagtig følelse, men kræver lidt tilvænning for at sikre frit udsyn til instrumenterne. Forsæderne er bredt justerbare og støttende, hvilket gør lange ture afslappede, hjulpet af lavt støjniveau ved motorvejshastighed. Samlet virker kabinen gennemtænkt og kvalitetspræget, selvom enkelte betjeninger ligger et klik for langt inde i menuerne.
Foran sidder man rummeligt, mens bagsædet er tilstrækkeligt mere end generøst, men ikke klassens mest luftige i hoved- og benplads. Den nedadskrånende taglinje koster lidt frihedsfølelse for høje passagerer. Peugeot opgiver 520 liter bagagerum, men uafhængige målinger har vist omkring 440 liter i praksis, og den høje læssekant gør tunge ting mindre bekvemme at håndtere. Variabiliteten er fornuftig, og ISOFIX-punkter bagtil letter hverdagen for småbørnsfamilier, men storfamilier vil finde mere plads hos visse konkurrenter.
Affjedringen er mest harmonisk på landevej og motorvej, hvor bilen glider stille og stabilt gennem kilometerne. I bytempo kan især elvarianten med store hjul føles stram og småhård over skarpe kanter. Styretøjet er let og hjælpsomt i hverdagen, men føles kunstigt opbygget, og bilen prioriterer stabilitet over legende agilitet. Den firehjulstrukne el-udgave føles kraftfuld, men kan være en smule mere urolig over ujævnheder, mens alle varianter leverer sikkert, trygt vejgreb.
Udvalget spænder fra den elektriske E-3008 210 med 213 hk og 524 km WLTP, over E‑3008 230 Long Range med 231 hk og 698 km, til E‑3008 325 AWD med 325 hk og 497 km for dem, der ønsker firehjulstræk. Plug‑in hybriden 1.6 225 leverer 225 hk og op til 81 km elektrisk rækkevidde på papiret, mens benzin‑mildhybriden 1.2 Hybrid 145 angives til 5,3 l/100 km og egner sig til blandet kørsel. Alle kører med automatgear, og i praksis spænder 0‑100 km/t fra cirka 6,0 til 10,2 sekunder afhængigt af variant og drivlinje. Elforbruget er angivet til 16,9–17,4 kWh/100 km, og momenttallene på 345–511 Nm fortæller, at dagligdags overskud er til stede uden at bilen sigter efter sportslig karakter.
Den elektriske 3008 er effektiv i hverdagen, hvor mange ser 20–22 kWh/100 km på motorvej og kan planlægge 250–300 km etaper ved 120 km/t uden stress. Til gengæld hører DC‑ladeevnen ikke til klassens hurtigste, og flere tester rapporterer, at prospektværdierne ikke altid rammes i praksis. Ladekurven falder markant over cirka 80 procent, og fraværet af batteriforvarmning gør det sværere at optimere stop på kolde dage. Planlægning efter lavere start‑SOC og få, men velvalgte stop giver den bedste rytme på langfart.
Adaptiv fartpilot med vognbanehjælp, god skiltgenkendelse og tilgængelige 360°‑kameraer letter daglig pendling og parkering. Infotainmentets grafik er skarp, og de konfigurerbare i‑Toggles genveje hjælper, men menustrukturen kan være dyb, og systemet kan virke langsomt under belastning. Overgangen mellem rekuperation og mekanisk bremse mærkes, og fravær af Auto‑Hold i køkørsel er en lille, men dagligdags irritationsfaktor. Helhedsindtrykket er dog moderne og veludstyret, når funktionerne først er sat op efter egne vaner.
Denne SUV-coupé tiltaler design‑ og komfortkøbere, der sætter pris på en stille, kvalitetspræget kabine og har mulighed for hjemme- eller arbejdsopladning. Pendleren med blandede stræk vil finde et afslappet rejseformat og kompetente assistenter, uanset om valget falder på el, plug‑in eller mildhybrid. Mindre ideel er den for familier med maksimalt pladsbehov eller for dem, der vil minimere ladetider på lange ferieture. Samlet leverer 3008 en rolig, stilfuld køreoplevelse med klare styrker i komfort og oplevet kvalitet, mod nogle gennemskuelige kompromiser på plads og ladehastighed.
Omkostninger og forbrug |
|---|
|
Pris
336.600 - 476.800 kr.
|
|
Forbrug L/100km
2,4 - 5,3 L/100km
|
|
Forbrug kWh/100km
16,9 - 17,4 kWh/100km
|
|
Elektrisk rækkevidde
81 - 698 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
0 - 121 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|---|
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
5
|
|
Døre
-
|
|
Egenvægt
1.648 - 2.266 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
470 - 520 L
|
|
Længde
-
|
|
Bredde
1.895 mm
|
|
Højde
-
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
432 - 467 kg
|
Motor og ydeevne |
|---|
|
Motortype
Elektrisk, Benzin mild-hybrid, Plugin-hybrid
|
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear, Automatisk dobbeltkobling
|
|
Drivtype
Forhjulstræk, Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
145 - 325 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/h
6 - 10,2 s
|
|
Maks. hastighed
-
|
|
Moment
230 - 511 Nm
|
|
Antal cylindre
3 - 4
|
|
Effekt kW
107 - 239 kW
|
|
Motorstørrelse
1.199 - 1.598 cm3
|
Generelt |
|---|
|
Modelår
2.024 - 2.026
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A, D, B
|
|
Mærke
Peugeot
|
Tilgængelig som Forhjulstræk eller Firehjulstræk.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España