Ferrari 849 Testarossa Roadster Roadster, pris fra 3.839.700 kr.

Ferrari Testarossa Roadster ser ud som en drømmevogn fra en italiensk film — skarp linjeføring, åben kabine og en attitude der ikke beder om lov. Den leverer ubekymret karisma og køreglæde til entusiaster, men køb den kun hvis du er parat til at blive genkendt på parkeringspladsen og forkæle den som en del af familien.

Bewertungen & Community

Alle echten Bewertungen und Erfahrungen zum Ferrari 849 Testarossa Roadster an einem Ort.

Zur Community

Technische Daten, Varianten & Preise

Alle technischen Daten, Maße und Ausstattungsdetails dieses Modells im Überblick.

Zu den technischen Daten

Alternative Automodelle

Ähnliche Modelle und mögliche Alternativen zu diesem Fahrzeug entdecken.

Zu den Alternativen

3.839.705 kr.
849 Testarossa Roadster

Ferrari 849 Testarossa Roadster

  • Motortype Plugin-hybrid
  • Transmission Automatisk
  • Drivtype Firehjulstræk
  • Effekt HK 1.050 HK
  • Forbrug L/100km 9,5 L/100km
  • Elektrisk rækkevidde 21 km

Design & tilstedeværelse

Udvendigt er Ferrari 849 Testarossa Roadster en moderne tolkning af en klassiker med brede hofter, markante luftindtag og en lav, åben silhuet der kræver opmærksomhed på ethvert gadehjørne. Bilen måler hele 1.999 mm i bredden, hvilket giver en dominerende vejstatus men stiller krav til parkering i smalle byrum. Roadster-toppen blødgør linjerne og gør den til en sommerbil i luksusklassen, mens aggressive detaljer holder den tro mod Ferrari-arven. Samlet føles designet som et kompromisløst statementsubjekt: flot, urimeligt og ganske bevidst om, at man gerne vil ses i den.

Kabine og materialevalg

Interiøret er stramt, teknisk og holdt i luksuriøse materialer med fokus på føreren — sæder og rat positioneres til effektiv kørsel mere end afslappet loungekørsel. Der er plads til to personer, og cockpittet domineres af køredialogen mellem digitalt display, få fysiske knapper og rene overflader, der signalerer kvalitet og præcision. Kombinationen af fine læderdetaljer og teknisk finish giver en eksklusiv følelse, men brugerkomforten bærer præg af sportslighed frem for luksuriøs dovenskab.

Plads og hverdagsfunktioner

Som roadster med to sæder er 849 Testarossa kun tænkt til korte hverdagsopgaver og weekendture; der er ingen bagsæder og bagagepladsen er begrænset, så langdistancerejser kræver planlægning af pakning. Den elektriske rækkevidde på 25 km gør det muligt at klare korte byærinder støjsvagt og emissionsfrit, men længere ture trækker på både benzinmotoren og hybriddrivlinens ydeevne. Vægten på 1.660 kg og den aggressive bredde betyder solid vejkontakt, men også krav om omtanke ved indkøb af dæk og parkering i tætte bymiljøer.

Køreoplevelse og køredynamik

Drevet af en plug-in-hybrid V8 på 3.990 cm³ der yder samlet 1.050 hk (772 kW) og med acceleration fra 0–100 km/t på 2,3 sek., lever bilen præcis det løfte: ekstrem ydelse, øjeblikkelig respons og en følelse af kontrolleret vildskab. Firehjulstræk og dobbeltkoblingsgearkassen giver greb og lynhurtige skift, så krævende manøvrer føles sikre, og bilen holder sig neutral ved hårde opbremsninger og høje kurvehastigheder. Affjedringen er sportsligt stram og prioriterer vejkontakt og præcision, hvilket betyder kompromiser i komfort over ujævnt underlag, men fuld kontrol på snoede veje.

Forbrug, rækkevidde og afgifter

Som plug-in hybrid angiver fabrikken et gennemsnitlig forbrug på 9,3 l/100 km og 212 g CO2/km, hvilket er lavere end en tilsvarende ren forbrændingssuperbil men stadig højt i hverdagsregi—særligt hvis bilen ikke lades regelmæssigt. Den elektriske rækkevidde på 25 km giver mulighed for emissionfri pendling i byen, men ved længere ture eller aggressiv kørsel stiger forbruget markant, og afgifter kan blive mærkbare da bilen er i CO2-klasse G. For ejere betyder det: oplad ofte for at udnytte hybridfordelene, og forvent høje driftsomkostninger når køreglæden får overtaget.

Assistenter, skærme og connectivity

Teknisk set tilbyder 849 Testarossa moderne infotainment og førerassistenter, men Ferrari prioriterer køreoplevelsen frem for fuld autonomi, så føreren forbliver i centrum af betjeningen. Skærmene er funktionelle med navigation og smartphone-integration, mens ADAS-systemer typisk omfatter hjælp til parkeringsmanøvrer og grundlæggende vognbane- og nødopbremsningsfunktioner, ikke selvkørende features. For købere betyder det en raffineret digital oplevelse, men ikke en erstatning for egen opmærksomhed bag rattet.

Hvem passer denne roadster til?

Ferrari 849 Testarossa Roadster retter sig mod bilentusiaster og samlere, som vil have kompromisløs performance i en åben, ikonisk indpakning og som accepterer begrænset praktisk anvendelighed i byhverdagen. Den plug-in-hybride drivlinje med 1.050 hk, AWD og sportslig opsætning tiltaler dem, der ønsker superbil-acceleration og samtidig lidt elektrisk finesse til bykørsel. Der findes flere versioner af 849 Testarossa, herunder plug-in hybrid-konfigurationer med den fulde ydelse nævnt ovenfor, men i praksis er dette en bil til dem, der prioriterer køreoplevelse og status over familiekørsel og lavt forbrug.

Top-bilsammenligninger

Alpine A110
Ferrari 849 Testarossa Roadster
VS
Alpine A110 og Ferrari 849 Testarossa Roadster i direkte duel: sammenlign ydeevne, forbrug, plads og pris for hurtigt at se, hvilken model der passer bedst til din hverdag, dit budget og din kørestil. || Er du i tvivl, om Alpine A110 eller Ferrari 849 Testarossa Roadster er det rette valg? I vores …
Ford Mustang Mach-E
Ferrari 849 Testarossa Roadster
VS
Ford Mustang Mach-E og Ferrari 849 Testarossa Roadster i direkte duel: sammenlign ydeevne, forbrug, plads og pris for hurtigt at se, hvilken model der passer bedst til din hverdag, dit budget og din kørestil. || Er du i tvivl, om Ford Mustang Mach-E eller Ferrari 849 Testarossa Roadster er det …
serpimg_Wp6wLc

Anmeldelser

Ingen anmeldelser endnu. Del din erfaring og hjælp andre med at træffe en beslutning.

Omkostninger og forbrug
Pris
3.839.700 kr.
Forbrug L/100km
9,5 L/100km
Forbrug kWh/100km
-
Elektrisk rækkevidde
21 km
Batterikapacitet
-
co2
216 g/km
Tankkapacitet
-

Dimensioner og karrosseri
Karrosseri
Roadster
Sæder
2
Døre
-
Egenvægt
1.860 kg
Bagagerumskapacitet
74 L
Længde
-
Bredde
1.999 mm
Højde
-
Maksimal bagagerumskapacitet
-
Lastkapacitet
220 kg

Motor og ydeevne
Motortype
Plugin-hybrid
Transmission
Automatisk
Transmissionsdetaljer
Automatisk dobbeltkobling
Drivtype
Firehjulstræk
Effekt HK
1.050 HK
Acceleration 0-100 km/h
2,3 s
Maks. hastighed
-
Moment
-
Antal cylindre
8
Effekt kW
772 kW
Motorstørrelse
3.990 cm3

Generelt
Modelår
2026
CO2-effektivitetsklasse
G
Mærke
Ferrari

Top-bilsammenligninger

Mazda CX-30
Ferrari 849 Testarossa Roadster
VS
Mazda CX-30 og Ferrari 849 Testarossa Roadster i direkte duel: sammenlign ydeevne, forbrug, plads og pris for hurtigt at se, hvilken model der passer bedst til din hverdag, dit budget og din kørestil. || Er du i tvivl, om Mazda CX-30 eller Ferrari 849 Testarossa Roadster er det rette valg? I vores …
NIO ET5
Ferrari 849 Testarossa Roadster
VS
NIO ET5 og Ferrari 849 Testarossa Roadster i direkte duel: sammenlign ydeevne, forbrug, plads og pris for hurtigt at se, hvilken model der passer bedst til din hverdag, dit budget og din kørestil. || Er du i tvivl, om NIO ET5 eller Ferrari 849 Testarossa Roadster er det rette valg? I vores …
Chevrolet Corvette Coupe
Ferrari 849 Testarossa Roadster
VS
Chevrolet Corvette Coupe og Ferrari 849 Testarossa Roadster i direkte duel: sammenlign ydeevne, forbrug, plads og pris for hurtigt at se, hvilken model der passer bedst til din hverdag, dit budget og din kørestil. || Er du i tvivl, om Chevrolet Corvette Coupe eller Ferrari 849 Testarossa Roadster …
Er Ferrari 849 Testarossa Roadster tilgængelig med forskellige drivtyper?

Tilgængelig som Firehjulstræk.

DriveDuel bruger dataanalyse og kunstig intelligens til at analysere køretøjsdata og skabe indhold. Indholdet gennemgås og forbedres regelmæssigt. De viste priser er estimater baseret på tyske listepriser, justeret efter momsen i det pågældende land. Landespecifikke registreringsafgifter er ikke inkluderet. Disse oplysninger er ikke juridisk bindende.