Renault Captur er en praktisk og stilfuld crossover, der kombinerer komfortabel siddeplads med fleksible opbevaringsløsninger til både bykørsel og weekendture. Den byder på en behagelig køreoplevelse, mange tilpasningsmuligheder og en fornuftig balance mellem funktionalitet og økonomi.
Alle echten Bewertungen und Erfahrungen zum Renault Captur an einem Ort.
Alle technischen Daten, Maße und Ausstattungsdetails dieses Modells im Überblick.
Ähnliche Modelle und mögliche Alternativen zu diesem Fahrzeug entdecken.
Renault Captur går efter moderne enkelhed frem for hård sport, med skarpe lysgrafikker og en mere markant front efter den seneste opdatering. Den kompakte bredde på 1797 mm og den høje siddeposition gør den nem at håndtere i byen og overskuelig i tæt trafik. Esprit Alpine-udgaven giver et mere teknisk, køligt præg med mørke detaljer, men fundamentet forbliver et urbant SUV-look. Store 18–19-tommer hjul klæder formen, men kan gøre små ujævnheder mere mærkbare.
Kabinen kombinerer bløde materialer i øjenhøjde med mere robuste flader nederst, og samlet fremstår den over gennemsnittet velbygget i klassen. Sæderne er komfortable på lange stræk, mens sidegrebet er mere til cruising end aktiv kørsel. Betjeningen er let at forstå, men færre fysiske knapper og intet klassisk volumenhjul kan irritere i farten. Opbevaring foran er fornuftig, og indstigning er ubesværet takket være den lidt højere bil og brede døråbninger.
Den længdejusterbare bagsædebænk (omkring 160 mm) er Capturs trumf, fordi den lader dig bytte benplads for bagageplads efter behov. Officielt rummer bagagerummet op til 422 liter i benzinudgaverne eller cirka 326 liter i hybriden (VDA), men i praksis er nytteliterne lavere end tallene antyder. Det vigtige er den flade udvidelse med delt ryglæn og dobbelt bund, som gør hverdagsopgaver lette. Ulempen er en høj læssekant og svag belysning i rummet, og bagdørenes opbevaring er beskeden.
Captur prioriterer rolig stabilitet og let styring frem for skarp dynamik, hvilket passer fint til pendling og bykørsel. På motorvej går den retursikker og stille, særligt som fuldhybrid, hvor el-glid ofte dæmper støjen. Ved hårde accelerationer bliver hybriden dog mere vokal, og affjedringen kan føles stram over skarpe kanter med store fælge. Forhjulstræk er standard, og automatgear findes både som Multi‑Mode i hybriden og som EDC dobbeltkoblingsløsning i mildhybriden.
Som fuldhybrid (158 hk) angives 4,4 l/100 km, mens mildhybrid 140 EDC ligger omkring 6,0 l/100 km og den manuelle TCe 115 omkring 5,7 l/100 km. I virkeligheden leverer hybriden typisk 5–5,5 l/100 km med meget by- og forstadsbrug, hvor el-glid fylder mest. Mildhybriden kan derimod drikke mærkbart mere ved motorvejstempo, hvor et forbrug tæt på 8 l/100 km ikke er usædvanligt. Accelerationen spænder fra cirka 8,9 til 12,3 sekunder 0–100 km/t afhængigt af motorvalg, hvilket føles kvikt nok i byen og tilstrækkeligt på ramper, men ikke sportsligt.
OpenR Link med 10,4-tommer skærm og Google-baseret infotainment (Maps, Assistant, opdateringer over luften) er blandt de bedste løsninger i klassen og reagerer hurtigt. Til gengæld kræver nogle basale funktioner en tryk- eller swipe-manøvre, fordi antallet af fysiske knapper er reduceret. Sikkerheds- og førerassistenter som aktiv nødbremse, vognbanehjælp og skiltegenkendelse er bredt tilgængelige og gør dagligdagen lettere. Euro NCAPs retest gav fire stjerner, og funktioner som Child‑Presence‑Detection mangler; samtidig er udsynet bagtil begrænset af brede C‑stolper, så kamera og sensorer er nyttige.
Captur passer særligt godt til by- og forstadsfamilier, der vil have fleksibel plads, nem ind- og udstigning og et lavt støjniveau uden premium-pris. Teknik- og komfortorienterede købere får meget værdi i infotainment og assistenter, mens køreglæde-entusiaster vil finde mere bid i alternativer. Variantvalget er enkelt: fuldhybrid E‑Tech 160 med Multi‑Mode-automatik til blandet kørsel og by, TCe 115 med manuelt gear til det enkle og prisbevidste, og Mild Hybrid 140 EDC for dem, der vil have automatgear uden at gå hybrid‑vejen. Captur udbydes i udstyrsniveauerne Evolution, Techno og Esprit Alpine, så man kan matche udseende og udstyr til behovet.
Omkostninger og forbrug |
|---|
|
Pris
195.500 - 259.800 kr.
|
|
Forbrug L/100km
4,4 - 6 L/100km
|
|
Forbrug kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rækkevidde
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
100 - 137 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|---|
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
5
|
|
Døre
-
|
|
Egenvægt
1.323 - 1.441 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
326 - 422 L
|
|
Længde
-
|
|
Bredde
1.797 mm
|
|
Højde
-
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
447 - 453 kg
|
Motor og ydeevne |
|---|
|
Motortype
Fuld hybrid, Benzin, Benzin mild-hybrid
|
|
Transmission
Automatisk, Manuel
|
|
Transmissionsdetaljer
Automatgearkasse, Manuel gearkasse, Automatisk dobbeltkobling
|
|
Drivtype
Forhjulstræk
|
|
Effekt HK
115 - 158 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/h
8,9 - 12,3 s
|
|
Maks. hastighed
-
|
|
Moment
160 - 265 Nm
|
|
Antal cylindre
3 - 4
|
|
Effekt kW
84 - 116 kW
|
|
Motorstørrelse
1.199 - 1.789 cm3
|
Generelt |
|---|
|
Modelår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
C, D, E
|
|
Mærke
Renault
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España