Kia EV3 føles som en praktisk og velafbalanceret elbil med et enkelt, moderne design og god rumfornemmelse. Den passer godt til både bykørsel og længere ture for dem, der vil have en pålidelig og overskuelig elektrisk bil.
Alle echten Bewertungen und Erfahrungen zum Kia EV3 an einem Ort.
Alle technischen Daten, Maße und Ausstattungsdetails dieses Modells im Überblick.
Ähnliche Modelle und mögliche Alternativen zu diesem Fahrzeug entdecken.
Kia EV3 viderefører mærkets kantede, EV9-inspirerede formsprog i et mere kompakt format, der klæder et by- og pendlerfokuseret SUV-karrosseri. Proportionerne er selvsikre uden at virke prangende, og de korte udhæng gør den let at manøvrere og parkere. Den findes som Earth AWD og GT‑Line AWD med 81,4 kWh batteri, begge med firehjulstræk og 195 kW/265 hk. Resultatet er en elektrisk SUV, der ser moderne ud, men først og fremmest er tegnet til at fungere i hverdagen.
Inde er layoutet ryddeligt med tydelige genveje og en logisk menuopbygning, så de vigtigste funktioner er nemme at nå. Den adaptive rekuperation kan finjusteres med ratpaler, og i‑Pedal gør det let at køre stort set med én pedal i byen. Klimabetjeningen via et lille minidisplay er praktisk, men kan delvist skjules af rattet, og enkelte funktioner ligger for langt nede i undermenuer. Materialerne er overordnet solide, men der er synlige hårde plastflader, så helhedsindtrykket er funktionelt snarere end premium.
Bagagerummet rummer 413 liter og suppleres af en lille frunk på cirka 25 liter, hvilket gør det let at holde kabler og småting adskilt fra bagage. Den variable bund hjælper med flad læssekant, og de brede bagdøre gør montering af autostole enklere. Bagsædet er rummeligt nok til to voksne, men det høje gulv giver mindre lårstøtte til høje passagerer på længere ture. I byen hjælper den overskuelige størrelse og en lille vendediameter på omkring 10,2 meter med at få plads, selv hvor det er trangt.
Med 195 kW og 385 Nm føles fremdriften villig, og 0‑100 km/t på 6,6 sekunder giver tryg overskudsfart ved indfletning og overhaling. Køreegenskaberne er sat op til komfort med rolig affjedring, der tager små ujævnheder pænt og holder bilen stabil på motorvej. Presser man den, mærkes karrosseribevægelser og en styrefornemmelse, der prioriterer sikkerhed frem for sportslig feedback. På grov asfalt trænger der flere rullelyde ind, især med større hjul, men vindstøjen er godt holdt i skak for en kompakt SUV på 1.995 kg.
WLTP‑tallet på 572 km og et officielt forbrug på 15,8 kWh/100 km omsættes i praksis til stærk effektivitet for klassen. På blandede ture er 18‑22 kWh/100 km realistisk, hvilket svarer til cirka 400‑450 km i mildt vejr; om vinteren bør man regne med omkring 350 km. Den fine rekuperationsstyring hjælper med at spare energi i by- og køkørsel, uden at komforten lider. Samlet set giver det en rækkevidde, der gør daglige pendlerture og weekendture udramatisk nemme at planlægge.
EV3 kører på et 400‑V system, og DC‑hastigheden er solid snarere end banebrydende; fra 10 til 80 procent tager typisk omkring 30‑32 minutter. Ladekurven falder mærkbart efter cirka 70 procent, så det kan betale sig at holde sig mellem 10 og 70‑80 procent på langturen. Det betyder, at pauserne er til at leve med, men konkurrenter med 800‑V arkitektur kan gennemføre kortere HPC‑stop. Bilens indbyggede rute- og ladeplanlægning er på den forsigtige side, så en dedikeret ladeapp kan gøre langturstempoet mere forudsigeligt.
Assistentpakken er bred med velfungerende adaptiv fartpilot, vejbanehjælp og god 360°‑kameraopsætning, hvilket underbygger sikker kørsel i by og på motorvej. Samtidig kan advarsler og bip være hyppige, og nogle assistentindstillinger er gemt dybt i menuen. Sigten er forbilledlig takket være høj siddeposition og store spejle, og Euro NCAP‑resultaterne er stærke for klassen. Infotainment reagerer hurtigt, men den lille klimaskærm og spredte menuer bryder flowet i en ellers velfungerende grænseflade.
EV3 passer bedst til pendlere med daglige stræk og lejlighedsvise 150‑300 km ture, by-/forstadsfamilier med barnevogn samt pris- og driftssensitive firmabilister. Her får man en effektiv elektrisk SUV med stor praktisk værdi, udstyr efter bogen og ofte lang garanti. Mindre oplagt er den til dem, der kører mange lange etaper og kræver ultrakorte HPC‑stop, eller som prioriterer bagagerumsplads plus maksimal bagsædekomfort til meget høje passagerer. Og er køreglæde i kurverne øverst på ønskelisten, findes mere engagerede alternativer, mens EV3 leverer et stærkt, velafrundet hverdagsfokus.
Omkostninger og forbrug |
|---|
|
Pris
367.400 - 401.100 kr.
|
|
Forbrug L/100km
-
|
|
Forbrug kWh/100km
15,8 kWh/100km
|
|
Elektrisk rækkevidde
572 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|---|
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
5
|
|
Døre
-
|
|
Egenvægt
1.995 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
413 L
|
|
Længde
-
|
|
Bredde
1.850 mm
|
|
Højde
-
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
485 kg
|
Motor og ydeevne |
|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
|
Drivtype
Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
265 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/h
6,6 s
|
|
Maks. hastighed
-
|
|
Moment
385 Nm
|
|
Antal cylindre
-
|
|
Effekt kW
195 kW
|
|
Motorstørrelse
-
|
Generelt |
|---|
|
Modelår
2026
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Mærke
Kia
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España