Sammenlign ydelse (340 HK vs 490 HK), bagagerum og pris (574.000 kr. vs 419.200 kr. ) på et øjeblik. Find ud af, hvilken bil der er det bedste valg for dig – Toyota Supra eller NIO EL6?
Alle detaljer om ydelse, forbrug, rækkevidde og bagagerum finder du i den tekniske sammenligning nedenfor – her kan du også læse brugeranmeldelser af begge modeller.
Pris og effektivitet er ofte de første kriterier ved bilkøb. Her ser man, hvilken model der bedst kan betale sig på længere sigt – både ved tankning, opladning og indkøb.
NIO EL6 er synligt billigere – den starter allerede ved 419.200 kr. , mens Toyota Supra koster 574.000 kr. . Forskellen er omkring 154.763 kr..
Under motorhjelmen viser det sig, hvilken model der er mest sportslig, og hvem der klarer bedst afsættet.
Når det gælder motorkraft, har NIO EL6 tydeligt mere effekt – 490 HK mod 340 HK. Det svarer til en forskel på cirka 150 HK.
I acceleration fra 0 til 100 km/h er Toyota Supra let hurtigere – den klarer sprinten på 4,3 s, mens NIO EL6 bruger 4,5 s. Det er cirka 0,2 s hurtigere.
Der er også forskel på drejningsmomentet: NIO EL6 trækker påtageligt kraftigere med 700 Nm mod 500 Nm. Forskellen er omkring 200 Nm.
Familievenlig eller hverdagens følgesvend – hvem tilbyder mest plads, fleksibilitet og komfort?
Sæder: NIO EL6 tilbyder flere siddepladser – 5 mod 2.
Hvad angår egenvægt, er Toyota Supra klart lettere – 1.570 kg mod 2.215 kg. Forskellen er cirka 645 kg.
Når det kommer til bagagerumsplads, tilbyder NIO EL6 væsentligt mere plads – 597 L mod 290 L. Forskellen er omkring 307 L.
I lasteevne klarer NIO EL6 sig klart bedre – 475 kg mod 245 kg. Forskellen er omkring 230 kg.
NIO EL6 overgår på næsten alle punkter i den objektive datasammenligning.
Denne vurdering viser kun, hvilken model der scorer flest point på papiret – ikke hvilken af de to biler der føles rigtig for dig.
Toyota Supra er en kompromisløs sportsvogn med et aggressivt udtryk og en umiskendelig lyst til at angribe hvert sving; sætter du dig bag rattet, får du straks lyst til at jage den nærmeste landevej. Den er både legesyg og kontrolleret på samme tid, perfekt til den køber der vil skille sig ud uden at miste sans for daglig brug.
DetaljerNIO EL6 fremstår som en selvsikker, stilren elbil der blander kinesisk design med europæisk ambition og gerne vil tage kampen op med de mere etablerede mærker. Inde er der fokus på komfort, moderne teknologi og en køreglæde som gør den praktisk uden at blive kedelig — et oplagt valg, hvis du vil have noget ud over det sædvanlige.
DetaljerOmkostninger og forbrug |
|
|---|---|
|
Pris
574.000 kr.
|
Pris
419.200 - 583.800 kr.
|
|
Forbrug L/100km
8,1 L/100km
|
Forbrug L/100km
-
|
|
Forbrug kWh/100km
-
|
Forbrug kWh/100km
20,4 - 21,2 kWh/100km
|
|
Elektrisk rækkevidde
-
|
Elektrisk rækkevidde
406 - 529 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
73,5 - 90 kWh
|
|
co2
183 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|
|---|---|
|
Karrosseri
Coupé
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
2
|
Sæder
5
|
|
Døre
-
|
Døre
5
|
|
Egenvægt
1.570 kg
|
Egenvægt
2.215 - 2.235 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
290 L
|
Bagagerumskapacitet
597 L
|
|
Længde
-
|
Længde
4.854 mm
|
|
Bredde
1.854 mm
|
Bredde
1.987 mm
|
|
Højde
-
|
Højde
1.703 mm
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
Maksimal bagagerumskapacitet
1.430 L
|
|
Lastkapacitet
245 kg
|
Lastkapacitet
455 - 475 kg
|
Motor og ydeevne |
|
|---|---|
|
Motortype
Benzin
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Transmission
Automatisk
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Automatgearkasse
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
|
Drivtype
Baghjulstræk
|
Drivtype
Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
340 HK
|
Effekt HK
490 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4,3 s
|
Acceleration 0-100 km/h
4,5 s
|
|
Maks. hastighed
-
|
Maks. hastighed
200 km/h
|
|
Moment
500 Nm
|
Moment
700 Nm
|
|
Antal cylindre
6
|
Antal cylindre
-
|
|
Effekt kW
250 kW
|
Effekt kW
360 kW
|
|
Motorstørrelse
2.998 cm3
|
Motorstørrelse
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modelår
2024
|
Modelår
2023
|
|
CO2-effektivitetsklasse
G
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Mærke
Toyota
|
Mærke
NIO
|