To biler, én duel: Mazda MX-30 møder Ferrari Purosangue.
Hvem imponerer mest på ydeevne, forbrug og pris–ydeevne? Find ud af det nu!
Pris og effektivitet er ofte de første kriterier ved bilkøb. Her ser man, hvilken model der bedst kan betale sig på længere sigt – både ved tankning, opladning og indkøb.
Mazda MX-30 har en tydelig prisfordel – den starter allerede ved 282000 dkr, mens Ferrari Purosangue koster 2968900 dkr. Forskellen er omkring 2686877 dkr.
Effekt, drejningsmoment og acceleration siger meget om, hvordan en bil føles i hverdagen. Her ser man, hvem der leverer mest køreglæde.
Når det gælder motorkraft, har Ferrari Purosangue en betydelig fordel – 725 HK mod 170 HK. Det svarer til en forskel på cirka 555 HK hk.
I acceleration fra 0 til 100 km/t er Ferrari Purosangue betydelig hurtigere – den klarer sprinten på 3.30 s, mens Mazda MX-30 bruger 9.10 s. Det er cirka 5.80 s hurtigere.
I tophastighed ligger Ferrari Purosangue tydelig foran – den når 312 km/h, mens Mazda MX-30 topper ved 140 km/h. Forskellen er cirka 172 km/h.
Kabineplads, bagagerum og lasteevne er afgørende i daglig brug. Her tæller komfort og fleksibilitet mest.
Sæder: Mazda MX-30 tilbyder noget flere siddepladser – 5 mod 4.
Hvad angår egenvægt, er Mazda MX-30 minimal lettere – 1849 kg mod 2033 kg. Forskellen er cirka 184 kg.
Når det kommer til bagagerumsplads, tilbyder Ferrari Purosangue bemærkelsesværdig mere – 473 L mod 350 L. Forskellen er omkring 123 L.
Samlet set fremstår Mazda MX-30 som er klart overlegent og sikrer sig dermed titlen som DriveDuel Champion.
Den imponerer med et mere afbalanceret helhedsindtryk og er den mest alsidige i hverdagen.
Mazda MX-30 er en stilfuld, elektrisk crossover, der skiller sig ud med sine karakteristiske bagdøre og et interiør, der føles mere som et varmt designstudie end en anonym familiebil. Den passer perfekt til bylivets kringlede gader og til købere, der vil have personlighed og køreglæde fremfor at følge strømmen.
DetaljerFerrari Purosangue er Ferraris ambitiøse bud på en luksuriøs sportslig familiebil, der forsøger at kombinere mærkets ikoniske DNA med hverdagspraktisk anvendelighed. Bag rattet leverer den den drama og følsomhed, man forventer fra en Ferrari, pakket ind i en mere rummelig og brugbar form — perfekt til dem, der vil have sportsvognsfølelsen uden at opgive hverdagens fornuft.
Detaljer|
|
|
|
|
|
Omkostninger og forbrug |
|
|---|---|
|
Pris
282000 - 338800 dkr
|
Pris
2968900 dkr
|
|
Forbrug L/100km
-
|
Forbrug L/100km
17.10 L
|
|
Forbrug kWh/100km
18.30 kWh
|
Forbrug kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rækkevidde
85 km
|
Elektrisk rækkevidde
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
22 g/km
|
co2
389 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Tankkapacitet
100 L
|
Dimensioner og karrosseri |
|
|---|---|
|
Karrosseri
SUV
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
5
|
Sæder
4
|
|
Døre
5
|
Døre
5
|
|
Egenvægt
1849 kg
|
Egenvægt
2033 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
332 - 350 L
|
Bagagerumskapacitet
473 L
|
|
Længde
4395 mm
|
Længde
4973 mm
|
|
Bredde
1848 mm
|
Bredde
2028 mm
|
|
Højde
1555 mm
|
Højde
1589 mm
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
1137 - 1155 L
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
402 kg
|
Lastkapacitet
-
|
Motor og ydeevne |
|
|---|---|
|
Motortype
Plugin-hybrid
|
Motortype
Benzin
|
|
Transmission
Automatisk
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
Transmissionsdetaljer
Automatisk dobbeltkobling
|
|
Drivtype
Forhjulstræk
|
Drivtype
Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
170 HK
|
Effekt HK
725 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/t
9.10 s
|
Acceleration 0-100 km/t
3.30 s
|
|
Maks. hastighed
140 km/h
|
Maks. hastighed
312 km/h
|
|
Moment
-
|
Moment
692 Nm
|
|
Antal cylindre
-
|
Antal cylindre
12
|
|
Effekt kW
125 kW
|
Effekt kW
533 kW
|
|
Motorstørrelse
830 cm3
|
Motorstørrelse
6496 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modelår
2025
|
Modelår
2023
|
|
CO2-effektivitetsklasse
B
|
CO2-effektivitetsklasse
G
|
|
Mærke
Mazda
|
Mærke
Ferrari
|
Tilgængelig som Forhjulstræk.
De viste priser og data er estimater baseret på tyske listepriser og kan variere fra land til land. Disse oplysninger er ikke juridisk bindende.