Sammenlign ydelse (186 HK vs 470 HK), bagagerum og pris (235.000 kr. vs 528.900 kr. ) på et øjeblik. Find ud af, hvilken bil der er det bedste valg for dig – Mazda CX-30 eller Alpine A390?
Alle detaljer om ydelse, forbrug, rækkevidde og bagagerum finder du i den tekniske sammenligning nedenfor – her kan du også læse brugeranmeldelser af begge modeller.
Pris og effektivitet er ofte de første kriterier ved bilkøb. Her ser man, hvilken model der bedst kan betale sig på længere sigt – både ved tankning, opladning og indkøb.
Mazda CX-30 er klart billigere – den starter allerede ved 235.000 kr. , mens Alpine A390 koster 528.900 kr. . Forskellen er omkring 293.934 kr..
Under motorhjelmen viser det sig, hvilken model der er mest sportslig, og hvem der klarer bedst afsættet.
Når det gælder motorkraft, har Alpine A390 klart mere effekt – 470 HK mod 186 HK. Det svarer til en forskel på cirka 284 HK.
I acceleration fra 0 til 100 km/h er Alpine A390 markant hurtigere – den klarer sprinten på 3,9 s, mens Mazda CX-30 bruger 8,3 s. Det er cirka 4,4 s hurtigere.
Der er også forskel på drejningsmomentet: Alpine A390 trækker betydeligt kraftigere med 824 Nm mod 240 Nm. Forskellen er omkring 584 Nm.
Kabineplads, bagagerum og lasteevne er afgørende i daglig brug. Her tæller komfort og fleksibilitet mest.
Begge biler har plads til 5 personer.
Hvad angår egenvægt, er Mazda CX-30 markant lettere – 1.455 kg mod 2.121 kg. Forskellen er cirka 666 kg.
Når det kommer til bagagerumsplads, tilbyder Alpine A390 en smule mere plads – 532 L mod 430 L. Forskellen er omkring 102 L.
I lasteevne klarer Mazda CX-30 sig knap bedre – 496 kg mod 484 kg. Forskellen er omkring 12 kg.
Alpine A390 vinder duellen tydeligt i den objektive datasammenligning.
Denne vurdering viser kun, hvilken model der scorer flest point på papiret – ikke hvilken af de to biler der føles rigtig for dig.
Mazda CX-30 føles mere som en raffineret hatchback end en traditionel SUV, med præcis styring og en førerorienteret kabine. Indvendigt byder den på materialer af høj kvalitet og smart pladsudnyttelse, hvilket gør den både komfortabel og praktisk til daglig brug.
DetaljerAlpine A390 blander fransk flair med sportslig nerve i en kompakt crossover, der føles som et køreglad visitkort til hverdagen. Den er skarpt styret, overraskende raffineret og pakket med attitude, så du både kan hente børnene og dit indre Le Mans-hjerte på samme tur.
DetaljerOmkostninger og forbrug |
|
|---|---|
|
Pris
235.000 - 340.400 kr.
|
Pris
528.900 - 611.200 kr.
|
|
Forbrug L/100km
5,7 - 6,6 L/100km
|
Forbrug L/100km
-
|
|
Forbrug kWh/100km
-
|
Forbrug kWh/100km
18,7 - 20,4 kWh/100km
|
|
Elektrisk rækkevidde
-
|
Elektrisk rækkevidde
497 - 551 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
129 - 148 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|
|---|---|
|
Karrosseri
SUV
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
5
|
Sæder
5
|
|
Døre
-
|
Døre
-
|
|
Egenvægt
1.455 - 1.587 kg
|
Egenvægt
2.121 - 2.124 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
422 - 430 L
|
Bagagerumskapacitet
532 L
|
|
Længde
-
|
Længde
-
|
|
Bredde
1.795 mm
|
Bredde
1.885 mm
|
|
Højde
-
|
Højde
-
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
458 - 496 kg
|
Lastkapacitet
481 - 484 kg
|
Motor og ydeevne |
|
|---|---|
|
Motortype
Benzin mild-hybrid
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Transmission
Manuel, Automatisk
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Manuel gearkasse, Automatgearkasse
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
|
Drivtype
Forhjulstræk, Firehjulstræk
|
Drivtype
Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
140 - 186 HK
|
Effekt HK
400 - 470 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/h
8,3 - 10,3 s
|
Acceleration 0-100 km/h
3,9 - 4,8 s
|
|
Maks. hastighed
-
|
Maks. hastighed
-
|
|
Moment
238 - 240 Nm
|
Moment
661 - 824 Nm
|
|
Antal cylindre
4
|
Antal cylindre
-
|
|
Effekt kW
103 - 137 kW
|
Effekt kW
295 - 345 kW
|
|
Motorstørrelse
1.998 - 2.488 cm3
|
Motorstørrelse
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modelår
2025
|
Modelår
2026
|
|
CO2-effektivitetsklasse
D, E
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Mærke
Mazda
|
Mærke
Alpine
|