Kia Sportage er en rummelig og veludstyret SUV, som giver en komfortabel og behagelig køreoplevelse i hverdagen. Den føles solid og sikker med praktiske løsninger, hvilket gør den til et fornuftigt valg for familier og pendlere.
Alle echten Bewertungen und Erfahrungen zum Kia Sportage an einem Ort.
Alle technischen Daten, Maße und Ausstattungsdetails dieses Modells im Überblick.
Ähnliche Modelle und mögliche Alternativen zu diesem Fahrzeug entdecken.
Kia Sportage træder frem som en skarpt tegnet kompakt-SUV med markant lygte-signatur og robuste proportioner. Designet giver et solidt førsteindtryk uden at virke prangende, og karrosseriets detaljer skjuler højden pænt. Finish og samlinger fremstår overbevisende for klassen, hvilket understøtter bilens langtidspotentiale. Den smalle bagrude og brede C‑stolper begrænser dog udsynet bagud, så bakkamera og parkeringssensorer bliver hurtigt hverdagens hjælpere.
Kabinen opleves moderne med store, skarpe skærme og en ren layoutlinje, som giver et umiddelbart roligt indtryk. En delt touch‑liste til klima og medie fungerer pænt, men kræver ofte et ekstra kig væk fra vejen, særligt mens man lærer systemet at kende. Sæderne støtter godt på lange ture, og aflæggepladsen er gennemtænkt med kopholdere og USB‑porte foran og bagtil i mange udstyrsvarianter. Materialekvaliteten er solid i øjenhøjde, mens hårdere plast i nederste zoner minder om bilens klasse.
Sportage leverer usædvanligt god ben‑ og hovedplads bagtil, så også høje passagerer sidder afslappet. Bagsæderne er 40:20:40‑delt med fjernudløsning i bagagerummet og justerbar ryglænsvinkel, men selve bænken kan ikke skydes i længden. Bagagerummet er stort og regulært med dobbeltbund; afhængigt af drivlinje rummer det op til cirka 587 liter, mens plug‑in‑hybriden typisk ligger omkring 526–540 liter. To ydre ISOFIX‑pladser gør den børnevenlig, og den flade lastekant ind og ud af byen sparer ryggen i det daglige.
Affjedringen er sat til komfort og sluger hverdagsujævnheder fint, især på 17–18 tommer hjul. På grov asfalt og med 19 tommer kan småstød trænge mere igennem, uden at det bliver ukomfortabelt, men nuancerne mærkes. Styringen er let og forudsigelig, og bilen føles tryg og retningsstabil på motorvej; i sving er den mere sikker end spændende med lidt kropsbevægelse. Under hård acceleration bliver benzinmotoren mere hørbar, mens normal kørsel foregår med lavt støjniveau.
Programmet spænder fra 1.6 T‑GDI benzin med 150 hk (manuel eller DCT og forhjulstræk) til en 180 hk benzin med firehjulstræk for mere trækkraft. Dertil kommer en 136 hk diesel MHEV, der tiltaler pendlere med mange motorvejskilometer. Hybrid‑modellen yder 239 hk med 2WD eller AWD, mens plug-in-hybrid‑udgaven leverer 288 hk og kan fås med begge drivtyper. 0‑100 km/t ligger afhængigt af version mellem cirka 7,5 og 11,6 sekunder, og momentet topper omkring 380 Nm, hvilket mærkes som let overskud ved bytempo og indfletninger.
WLTP‑tallene viser benzinudgaver omkring 7,2–7,8 l/100 km og diesel MHEV cirka 5,1–5,5 l/100 km, mens hybriden lander nær 5,8 l/100 km (lidt højere med AWD). Plug‑in‑hybriden er officielt angivet til 2,9–3,3 l/100 km, men det kræver konsekvent opladning og udnyttelse af 63–66 km elektrisk WLTP‑rækkevidde. Uden daglig ladning bruger PHEV’en brændstof som en almindelig benzin, og på motorvej er 6–9 l/100 km realistisk alt efter version, hastighed og hjulstørrelse. AWD og store fælge lægger lidt til forbruget, mens rolig kørsel og lavere fælgdiametre hjælper i den anden retning.
Sportage fås med et bredt udvalg af førerassistenter, herunder adaptiv fartpilot, aktiv vognbanehjælp og motorvejsassistent, som aflaster på lange stræk. 360‑graders kamera, blindvinkel‑overvågning og tværtrafikalarm gør manøvrer og parkering mere ubesværede. Infotainmentet er hurtigt og skarpt, og trådløs smartphone‑spejling er bredt udbredt, men de små ikoner og touch‑listen kræver tilvænning. Støjkomforten er lav ved rejsehastighed, så lange ture føles afslappede, mens drivlinjens lyd primært høres ved kraftige kickdowns.
Sportage rammer plet hos familier, der prioriterer plads, enkel brug og tryg køreoplevelse i en veludstyret familiebil. Den tiltaler også langturskørere, som vil have ro på motorvejen og stærk værdi i form af Kias 7‑årige garanti. Køreentusiaster og betjeningspurister vil finde køredynamikken lidt nøgtern og infotainmentets touch‑løsning mindre intuitiv, og prisniveauet er ikke længere klassens laveste. En god tommelfingerregel er: vælg 17–18 tommer hjul for komfort, hybrid til blandet kørsel, PHEV kun hvis der lades ofte, og diesel MHEV til høj årlig motorvejsafstand.
Omkostninger og forbrug |
|---|
|
Pris
266.400 - 431.000 kr.
|
|
Forbrug L/100km
2,9 - 7,8 L/100km
|
|
Forbrug kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rækkevidde
63 - 66 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
67 - 177 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|---|
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
5
|
|
Døre
-
|
|
Egenvægt
1.552 - 1.896 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
526 - 587 L
|
|
Længde
-
|
|
Bredde
1.865 mm
|
|
Højde
-
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
533 - 580 kg
|
Motor og ydeevne |
|---|
|
Motortype
Benzin, Fuld hybrid, Diesel mild-hybrid, Plugin-hybrid
|
|
Transmission
Manuel, Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Manuel gearkasse, Automatisk dobbeltkobling, Automatgearkasse
|
|
Drivtype
Forhjulstræk, Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
136 - 288 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/h
7,5 - 11,6 s
|
|
Maks. hastighed
-
|
|
Moment
250 - 380 Nm
|
|
Antal cylindre
4
|
|
Effekt kW
100 - 212 kW
|
|
Motorstørrelse
1.598 cm3
|
Generelt |
|---|
|
Modelår
2.025 - 2.026
|
|
CO2-effektivitetsklasse
F, D, E, G, B
|
|
Mærke
Kia
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España