KGM Musso Pickup, pris fra 305.500 kr.

Musso er en solid pickup, der kombinerer praktisk anvendelighed med en robust opbygning og tryg kørsel på både landevej og arbejdsplads. Den henvender sig til købere, der vil have en pålidelig hverdagspartner med god lastkapacitet og en komfortabel kabine.

Bewertungen & Community

Alle echten Bewertungen und Erfahrungen zum KGM Musso an einem Ort.

Zur Community

Technische Daten, Varianten & Preise

Alle technischen Daten, Maße und Ausstattungsdetails dieses Modells im Überblick.

Zu den technischen Daten

Alternative Automodelle

Ähnliche Modelle und mögliche Alternativen zu diesem Fahrzeug entdecken.

Zu den Alternativen

fra 305.500 kr.
Musso

KGM Musso

  • Motortype : Diesel
  • Transmission : Manuel, Automatisk
  • Drivtype : Firehjulstræk
  • Effekt HK : 202 HK
  • Forbrug L/100km : 8,5 - 9,4 L/100km

Robust uden omsvøb

KGM Musso er en no‑nonsense dobbeltkabine‑pickup, der sætter arbejde og værdi foran pynt. Den ser bredskuldret ud og fylder 1950 mm i bredden, men proportionerne er velafbalancerede og signalerer brugsbil mere end lifestyle. Konstruktionen er sat op til at bære vægt og trække tungt, og det mærkes i hele bilens karakter. Her er fokus på det, der gør hverdagen lettere på byggepladsen, på traileren eller i skoven. Hvis målet er et robust værktøj med god pris/udstyrspakke, er rammen lagt rigtigt.

Kabinen – værktøjskasse med komfort‑twist

Inde i Musso er ergonomien enkel, overskuelig og nem at lære, men materialerne rummer mange hårde plastflader. Højere udstyrsniveauer kan alligevel fås med lækre detaljer som opvarmede og ventilerede sæder og store førerdisplays, hvilket løfter hverdagsoplevelsen markant for prisen. Fem personer kan sidde derinde, og bagsædet byder på god ben‑ og hovedplads for en pickup, om end ryglænet er en anelse opret. Sigtbarheden er stærk takket være høj siddeposition og store ruder, hvilket hjælper i byen og på byggepladsen. Det samlede indtryk er funktionelt med glimt af komfort, uden at forveksle kabinen med et premium‑SUV‑miljø.

Plads, lad og de små detaljer der tæller

Ladefladen er dyb og bred, og Euro‑paller kan håndteres uden drama, særligt i den længere Grand‑udgave. Nyttelasten ligger afhængigt af variant typisk mellem 860 og 1085 kg, hvilket gør bilen velegnet til både værktøj, materialer og fritidsudstyr. Med automatgear kan Musso desuden trække op til en 3,5 tons anhængervægt, som i praksis betyder hestetrailer, båd eller minigraver uden at gå på kompromis. Enkelte praktiske detaljer kunne være bedre, som en tung bagklap og visse rullecovers, der kan være både kluntede og ikke altid helt tætte i styrtregn. Til gengæld er udsynet og manøvreegenskaberne gode for biltypen, så det er til at leve med i bytrafik og på trange pladser.

Kraft på lavt omdrejningstal

Den 2,2‑liters diesel leverer 202 hk og op til 441 Nm, hvilket mærkes som solid bundtræk ved lave til mellemste omdrejninger. Automatgearet gør slæbearbejde og køkørsel mere afslappet, mens manuelt gear giver mere direkte kontrol, når terræn og last kræver det. Firehjulstræk hjælper stabilt frem på løst underlag og våde ramper, men hardcore offroadere vil savne enkelte pro‑features fra mere specialiserede rivaler. Uden last er affjedringen stram og kan føles hoppende på ujævn asfalt; med vægt på ladet falder bilen markant mere til ro. Motor‑ og dækstøj er tydeligere ved motorvejshastighed end hos de mest polerede konkurrenter, så lange stræk føles bedst med jævn last og roligt tempo.

Forbrug og driftsøkonomi i den virkelige verden

Fabrikstallene lover 8,5–9,4 l/100 km, og CO2‑udledningen ligger omkring 223–246 g/km afhængigt af version. I praksis skal man regne med, at tung last, koldstarter og motorvej løfter tallet tættere på ni‑ti liter pr. 100 km. Den konsekvente gearing og det stærke bundtræk hjælper dog med at holde forbruget i skak ved lavere hastigheder og i jævnt arbejdstryk. Set i lyset af kapaciteten og prisen er totaløkonomien konkurrencedygtig for dem, der faktisk udnytter bilens laste‑ og trækkeevne.

Når softwaren ikke helt følger med

Infotainmentsystemet tilbyder de nødvendige funktioner, ofte inklusive smartphone‑integration via kabel, men brugerfladen føles langsom og lidt gammeldags. Større skærme i de bedre udgaver ser flotte ud, men reaktionstiden og menustrukturen sakker efter klassens bedste. Førerstøttesystemerne dækker basisbehovet, men advarsler kan være højlydte og til tider påtrængende i tæt bytrafik. Når det spiller, leverer systemerne værdi, men forvent ikke premium‑polish eller lynhurtig respons. Det er et af de klareste steder, hvor priskæden afslører sig.

Hvem giver det mening for?

Musso passer bedst til håndværkere, erhverv og prisbevidste købere, der vil have maksimal kapacitet og solidt udstyr til fornuftige penge. Komfortkræsne langturskørere vil opleve affjedringen som hård uden last og støjniveauet som højt, og bør derfor prøvekøre grundigt før køb. I byen hjælper overskueligt udsyn og en håndterbar vendekreds, men bilens 1950 mm bredde og pickup‑format kræver planlægning i snævre parkeringshuse. Modellen fås som 2,2‑liters diesel med permanent firehjulstræk, både med manuelt og automatgear, i standard‑længde eller Grand samt i flere udstyrsniveauer uden at sprænge budgettet. For dem, der prioriterer stærk nyttelast, stabil trækevne og enkel drift over finkalibreret komfort og high‑tech, rammer Musso plet.

Top-bilsammenligninger

BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
Choosing between the BYD Atto 3 and BYD Atto 2 comes down to whether you need more range, space and performance or a smaller, more affordable city EV. The Atto 3 delivers stronger power, longer driving range and more interior room, while the Atto 2 focuses on compact dimensions, efficiency and …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
serpimg_Ho43xm

Anmeldelser

Ingen anmeldelser endnu. Del din erfaring og hjælp andre med at træffe en beslutning.

Omkostninger og forbrug
Pris
305.500 - 403.500 kr.
Forbrug L/100km
8,5 - 9,4 L/100km
Forbrug kWh/100km
-
Elektrisk rækkevidde
-
Batterikapacitet
-
co2
223 - 246 g/km
Tankkapacitet
-

Dimensioner og karrosseri
Karrosseri
Pickup
Sæder
5
Døre
-
Egenvægt
2.070 - 2.185 kg
Bagagerumskapacitet
-
Længde
-
Bredde
1.950 mm
Højde
-
Maksimal bagagerumskapacitet
-
Lastkapacitet
860 - 1.085 kg

Motor og ydeevne
Motortype
Diesel
Transmission
Manuel, Automatisk
Transmissionsdetaljer
Manuel gearkasse, Automatgearkasse
Drivtype
Firehjulstræk
Effekt HK
202 HK
Acceleration 0-100 km/h
-
Maks. hastighed
-
Moment
400 - 441 Nm
Antal cylindre
4
Effekt kW
149 kW
Motorstørrelse
2.157 cm3

Generelt
Modelår
2026
CO2-effektivitetsklasse
G
Mærke
KGM

Top-bilsammenligninger

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S-Cross and the Suzuki Vitara take different approaches to the compact SUV segment: the S-Cross leans towards comfort, refinement and value, while the Vitara offers a more rugged look and a livelier driving character. I’ll outline their strengths in space, ride, economy and equipment to …
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Choosing between the Skoda Enyaq and the Skoda Elroq comes down to whether you want a spacious, all-electric family SUV or a more compact, conventionally powered crossover focused on practicality. I’ll highlight the real-world differences — range and running costs, interior space and usability, …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
Choosing between the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross comes down to whether you prefer the C-HR’s sharper styling and firmer, more engaging ride or the Yaris Cross’s roomier practicality and better efficiency. I’ll compare their driving feel, interior comfort, fuel economy, and features to …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Choosing between the Skoda Kamiq and the VW T‑Roc comes down to whether you prioritise everyday practicality and value or a bolder, slightly sportier compact SUV. Both share similar underpinnings, but the Kamiq excels in interior space and efficiency while the T‑Roc offers sharper styling and a …
Toyota bZ4X
Toyota C-HR+
VS
This comparison looks at the Toyota bZ4X versus the Toyota C‑HR: both are compact crossovers but take very different approaches — the bZ4X is a purpose‑built all‑electric SUV while the C‑HR is Toyota’s stylish, efficient petrol/hybrid crossover. I’ll run through the key differences in driving range …
BMW iX1
BMW iX2
VS
Comparing the BMW iX1 and BMW iX2 helps buyers choose between a compact electric crossover focused on practicality (iX1) and a slightly sportier, coupe-styled alternative (iX2) that emphasizes style and driving dynamics. Both share BMW’s electric tech and premium fit, but they differ in …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Comparing the Lexus LBX and the Toyota Yaris Cross helps buyers decide between a premium subcompact crossover and its practical, value-focused counterpart. The LBX brings upscale materials and brand cachet while the Yaris Cross offers proven hybrid efficiency and greater affordability, so your …
Hvilke drivlinjer findes til KGM Musso?

KGM Musso fås med Firehjulstræk.

DriveDuel bruger dataanalyse og kunstig intelligens til at analysere køretøjsdata og skabe indhold. Indholdet gennemgås og forbedres regelmæssigt. De viste priser er estimater baseret på tyske listepriser, justeret efter momsen i det pågældende land. Landespecifikke registreringsafgifter er ikke inkluderet. Disse oplysninger er ikke juridisk bindende.