Isuzu D-Max Pickup - Diesel, pris fra 313400 dkr

Q: Hvor meget effekt har Isuzu D-Max?

Afhængigt af versionen yder Isuzu D-Max op til 163 HK.

Q: Hvad er brændstofforbruget for Isuzu D-Max?

Ifølge WLTP ligger forbruget omkring 8.70 L.

Q: Hvad er tophastigheden for Isuzu D-Max?

Afhængigt af model ligger tophastigheden på 180 km/h.

Q: Hvor stor er Isuzu D-Max?

Længde 5280 mm, bredde 1870 mm, højde 1790 mm – det er målene på Isuzu D-Max.

Isuzu D-Max Pickup imponerer med en Diesel-motor, 163 HK og en attraktiv pris fra 313400 dkr. Se alle detaljer her.

runter scrollen

fra ca. 313.400 €

Isuzu D-Max

Pris : 313400 - 458300 dkr
Karrosseri : Pickup
Motortype : Diesel
Transmission : Automatisk
Transmissionsdetaljer : Automatgearkasse
Drivtype : Firehjulstræk
Effekt HK : 163 HK
Forbrug L/100km : 8.7 - 9 L
Sæder : 2 - 5
Acceleration 0-100 km/t : 12.60 s
Modelår : 2024 - 2025
Maks. hastighed : 180 km/h
Moment : 360 Nm
Antal cylindre : 4
Døre : 2 - 4
Model : D-Max
Modell : D-Max Space Cab 1.9 Diesel, D-Max Double Cab 1.9 Diesel, D-Max Single Cab 1.9 Diesel
CO2-effektivitetsklasse : G
Udstyrsniveau : L 4WD Automatik, LS 4WD Automatik, LSE 4WD Automatik, V-Cross 4WD Automatik, L 2WD Automatik
Effekt kW : 120 kW
co2 : 228 - 235 g/km
Motorstørrelse : 1898 cm3
Egenvægt : 1905 - 2110 kg
Tankkapacitet : 76 L
Længde : 5280 - 5320 mm
Bredde : 1810 - 1870 mm
Højde : 1770 - 1790 mm
Mærke : Isuzu
Lastkapacitet : 990 - 1095 kg

Førstehåndsindtryk: robust uden at være prangende

Isuzu D-Max fremstår som en klassisk arbejdshest med markante linjer, høj frihøjde og en kraftig front, der signalerer funktion frem for finesse. Karosseriets ydre mål ligger omkring 5,28–5,32 m i længden og 1,81–1,87 m i bredden, hvilket giver en stor vejrtrædende tilstedeværelse på både byggeplads og motorvej. Designet er bevidst enkelt: let at reparere, nemt at holde rent og uden de bløde kurver, som hurtigt samler skrammer i arbejdsmiljøer. Flere cab-varianter findes med samme 1,9-liters diesel, 163 hk, automatgear og AWD, så udseendet kan kombineres med forskellig praktisk anvendelse.

Kabinen: praktisk og slidstærk, ikke luksuriøs

Interiøret fokuserer på holdbarhed med slidstærke materialer og en logisk opbygning af knapper og betjening, hvilket gør daglig brug enkel under beskidte fingre eller med handsker på. Siddekomforten er tilstrækkelig for lange ture, men forvent fast affjedring og en lidt cockpit-agtig følelse sammenlignet med store SUV'er. Plads og finish er bedre end ældre generationer, men D-Max søger ikke at imponere med læderspoiler eller bløde overflader; funktion vinder over finesse. Afhængigt af karrosseritype findes der konfigurationer med plads til 2, 4 eller 5 personer, så kabinens layout matcher brugen.

Praktisk kapacitet: tung last og lang rækkevidde

Pickup-taskens styrke måles i nyttelast og træk; D-Max klarer typisk omkring 990–1.095 kg i payload og en solid trækevne, som holder i professionelle sammenhænge. Brændstoftanken på 76 liter kombineret med dieselforbruget betyder, at turen mellem fyldninger ofte er lang — teoretisk op til omkring 840–870 km ved blandet kørsel på de bedste tal. Bagagerumsvolumen i ladet er afhængig af karrosseriversion, men hele konceptet er optimeret til værktøj, paller og udstyr frem for kølig elegance. D-Max er bygget til at bære, trække og holde i daglig, tung brug.

runter scrollen

På vejen: stabilitet frem for sport

Under motorhjelmen sidder en 1,898 cm³ diesel med 163 hk (120 kW) og 360 Nm drejningsmoment, hvilket giver en 0–100 km/t tid på omkring 12,6 sekunder — ikke hurtig, men tilstrækkelig til højere hastigheder og tung last. Affjedringen og styringen prioriterer stabilitet og bæreevne; bilen føles sikker og forudsigelig, især når den har ladet last eller trækker trailer. Firehjulstrækssystemet og god frihøjde gør D-Max kompetent offroad, men på snoede landeveje er det klart en arbejdsbil snarere end en sportslig pickup. Den maksimale hastighed er omkring 180 km/t, hvilket passer til lange motorvejsetaper med tung last.

Forbrug og praktisk rækkevidde

Reelle forbrugstal ligger i omegnen af 8,7–9,0 l/100 km afhængig af karrosseri og belastning, hvilket er konkurrencedygtigt for en moderne 1,9-liters diesel i denne klasse. CO2-udledningen er også på niveau med forventningen for kraftige pickup-modeller, typisk omkring 228–235 g/km, hvilket er relevant for driftsomkostninger og afgifter. Den store 76-liters tank betyder, at de lange arbejdsdage sjældent afbrydes af hyppige tankstop, men ved tung last eller trailerkørsel stiger forbruget mærkbart. I daglig brug oversættes tallene til god rækkevidde mellem stoppene, men ikke til byvenlig ekonomi i tæt trafik.

Teknologi og førerassistance: nyttigt men afdæmpet

D-Max tilbyder de basale sikkerhedssystemer man forventer i dag, herunder nødbremse, advarsler for vognbaneafvigelse og parkeringshjælp i form af sensorer og kamera, mens avancerede assistancesystemer er mere konservative end i luksus-SUV'er. Infotainment er praktisk med smartphone-integration via Apple CarPlay/Android Auto og en brugervenlig skærm, men den er designet til robust daglig brug frem for hightech-glans. Opgraderingsmuligheder og ekstraudstyr kan tilføre adaptive cruise og bedre kameraer, men standardafstemningen prioriterer driftssikkerhed og enkel betjening. Systemerne er nyttige, men aldrig påtrængende — de hjælper arbejdslivet, ikke stjæler opmærksomhed.

Målgruppen: valgt for funktion, ikke for image

D-Max henvender sig til erhvervskunder, håndværkere, landbrug og private, der har brug for en pålidelig, robust pickup med stor nyttelast og lang rækkevidde frem for luksus og sportslige præstationer. Kombinationen af AWD, automatgear og 163 hk gør den til en allrounder til arbejde og fritid, særligt når holdbarhed og lave nedetider er afgørende. For købere som prioriterer komfort, avanceret kabinefinish eller sprudlende acceleration, er der mere sofistikerede alternativer; for dem, der vil have en arbejdsbil, der holder og leverer, er D-Max et realistisk valg. Flere cab-varianter findes for at dække forskellige behov uden at gå på kompromis med de centrale tekniske grundelementer.

Top-bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Omkostninger og forbrug
Pris 313400 - 458300 dkr
Forbrug L/100km 8.7 - 9 L
Forbrug kWh/100km -
Elektrisk rækkevidde -
Batterikapacitet -
co2 228 - 235 g/km
Tankkapacitet 76 L

Dimensioner og karrosseri
Karrosseri Pickup
Sæder 2 - 5
Døre 2 - 4
Egenvægt 1905 - 2110 kg
Bagagerumskapacitet -
Længde 5280 - 5320 mm
Bredde 1810 - 1870 mm
Højde 1770 - 1790 mm
Maksimal bagagerumskapacitet -
Lastkapacitet 990 - 1095 kg

Motor og ydeevne
Motortype Diesel
Transmission Automatisk
Transmissionsdetaljer Automatgearkasse
Drivtype Firehjulstræk
Effekt HK 163 HK
Acceleration 0-100 km/t 12.60 s
Maks. hastighed 180 km/h
Moment 360 Nm
Antal cylindre 4
Effekt kW 120 kW
Motorstørrelse 1898 cm3