Sammenlign ydelse (340 HK vs 487 HK), bagagerum og pris (574.000 kr. vs 442.700 kr. ) på et øjeblik. Find ud af, hvilken bil der er det bedste valg for dig – Toyota Supra eller Ford Mustang Mach-E?
Alle detaljer om ydelse, forbrug, rækkevidde og bagagerum finder du i den tekniske sammenligning nedenfor – her kan du også læse brugeranmeldelser af begge modeller.
Pris og effektivitet er ofte de første kriterier ved bilkøb. Her ser man, hvilken model der bedst kan betale sig på længere sigt – både ved tankning, opladning og indkøb.
Ford Mustang Mach-E er synligt billigere – den starter allerede ved 442.700 kr. , mens Toyota Supra koster 574.000 kr. . Forskellen er omkring 131.255 kr..
Effekt, drejningsmoment og acceleration er de klassiske mål for bilentusiaster – og her træder forskellene tydeligt frem.
Når det gælder motorkraft, har Ford Mustang Mach-E synligt mere effekt – 487 HK mod 340 HK. Det svarer til en forskel på cirka 147 HK.
I acceleration fra 0 til 100 km/h er Ford Mustang Mach-E en smule hurtigere – den klarer sprinten på 3,8 s, mens Toyota Supra bruger 4,3 s. Det er cirka 0,5 s hurtigere.
Der er også forskel på drejningsmomentet: Ford Mustang Mach-E trækker betydeligt kraftigere med 950 Nm mod 500 Nm. Forskellen er omkring 450 Nm.
Familievenlig eller hverdagens følgesvend – hvem tilbyder mest plads, fleksibilitet og komfort?
Sæder: Ford Mustang Mach-E tilbyder flere siddepladser – 5 mod 2.
Hvad angår egenvægt, er Toyota Supra påtageligt lettere – 1.570 kg mod 2.161 kg. Forskellen er cirka 591 kg.
Når det kommer til bagagerumsplads, tilbyder Ford Mustang Mach-E klart mere plads – 519 L mod 290 L. Forskellen er omkring 229 L.
I lasteevne klarer Ford Mustang Mach-E sig klart bedre – 450 kg mod 245 kg. Forskellen er omkring 205 kg.
Ford Mustang Mach-E vinder duellen tydeligt i den objektive datasammenligning.
Denne vurdering viser kun, hvilken model der scorer flest point på papiret – ikke hvilken af de to biler der føles rigtig for dig.
Toyota Supra er en kompromisløs sportsvogn med et aggressivt udtryk og en umiskendelig lyst til at angribe hvert sving; sætter du dig bag rattet, får du straks lyst til at jage den nærmeste landevej. Den er både legesyg og kontrolleret på samme tid, perfekt til den køber der vil skille sig ud uden at miste sans for daglig brug.
DetaljerMustang Mach‑E blander Mustangs rå, sportslige DNA med moderne elbilsløsninger, så den føles som en rebel i pænt tøj. Den er en praktisk crossover, der kombinerer kvik respons og hverdagskomfort uden at blive kedelig — ideel for dem, der vil have både attitude og fornuft.
DetaljerOmkostninger og forbrug |
|
|---|---|
|
Pris
574.000 kr.
|
Pris
442.700 - 611.200 kr.
|
|
Forbrug L/100km
8,1 L/100km
|
Forbrug L/100km
-
|
|
Forbrug kWh/100km
-
|
Forbrug kWh/100km
17,7 - 21 kWh/100km
|
|
Elektrisk rækkevidde
-
|
Elektrisk rækkevidde
470 - 600 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
183 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|
|---|---|
|
Karrosseri
Coupé
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
2
|
Sæder
5
|
|
Døre
-
|
Døre
-
|
|
Egenvægt
1.570 kg
|
Egenvægt
2.161 - 2.351 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
290 L
|
Bagagerumskapacitet
519 L
|
|
Længde
-
|
Længde
-
|
|
Bredde
1.854 mm
|
Bredde
1.881 mm
|
|
Højde
-
|
Højde
-
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
245 kg
|
Lastkapacitet
368 - 450 kg
|
Motor og ydeevne |
|
|---|---|
|
Motortype
Benzin
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Transmission
Automatisk
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Automatgearkasse
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
|
Drivtype
Baghjulstræk
|
Drivtype
Baghjulstræk, Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
340 HK
|
Effekt HK
268 - 487 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4,3 s
|
Acceleration 0-100 km/h
3,8 - 6,2 s
|
|
Maks. hastighed
-
|
Maks. hastighed
-
|
|
Moment
500 Nm
|
Moment
525 - 950 Nm
|
|
Antal cylindre
6
|
Antal cylindre
-
|
|
Effekt kW
250 kW
|
Effekt kW
197 - 358 kW
|
|
Motorstørrelse
2.998 cm3
|
Motorstørrelse
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modelår
2024
|
Modelår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
G
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Mærke
Toyota
|
Mærke
Ford
|