Suzuki Vitara og Toyota Urban Cruiser træder ind i samme arena med vidt forskellige personligheder. Suzuki er den letfodede gadedreng, der elsker at blive kørt uden omsvøb. Toyota er den velklædte pendlerdarling med fokus på ro, glid og overskud i hverdagen. Begge er kompakte crossovers, men de taler til forskellige sider af samme byliv.
Vitara føles kvik og umiddelbar, som om den altid er klar til at smutte gennem et hul i trafikken. Den kommunikerer ærligt fra styretøjet og trives, når tempoet skifter. Urban Cruiser spiller på en anden streng med en mere afslappet, flydende måde at rulle frem på, særligt i bymiljø, hvor drivlinjen arbejder diskret. Her er fokus på harmoni frem for jagt på det sidste snert af dynamik.
I kabinen leverer Toyota en rolig atmosfære med dæmpet støj og en materialefølelse, der inviterer til lange dage bag rattet. Suzuki går mere pragmatisk til værks: solidt, overskueligt og uden dikkedarer, hvilket mange vil sætte pris på i hverdagens små opgaver. Sæderne i begge biler er behagelige, men oplevelsen er forskellig – Toyota favner, Suzuki støtter. Det handler om, om du foretrækker lounge eller værkstedsskjorte.
Vitara udnytter sin kantede form til at være nem at overskue og lastvenlig, med detaljeløsninger der giver mening i praksis. Urban Cruiser prioriterer et mere kurvet design, men får stadig det meste ud af de indvendige centimeter med gennemtænkte rum og praktiske kroge. Begge biler fungerer fint som hverdagsvogne for en lille familie, hvor klapvogn, indkøb og skoleløb skal klares. Man sætter bare kryds ved forskellig type hverdagslogik.
Toyota stiller med et moderne infotainmentsystem og førerassistenter, der gør pendlerlivet mere afslappet, uden at drukne dig i menuer. Suzuki holder fast i en mere traditionel tilgang med fysiske knapper, som er lette at forstå i farten. Betjeningen er derfor intuitiv i begge, bare på hver sin facon. Valget står mellem digital finesse og taktil enkelhed.
Vitara ser ud som den kører: let, ærlig og med et strejf af eventyr. Urban Cruiser er mere poleret, med en front der signalerer byliv, teknologi og moderne smag. Begge gør sig godt på fortovskanten, men taler til forskellige publikummer. Hvor Suzuki siger sneakers og regnjakke, siger Toyota lædersko og smart ur.
Toyota lokker med lav puls i bytrafik og et ry for ubesværet ejerskab, hvilket kan være balsam for den daglige pendler. Suzuki frister med ligefrem værdi og en no-nonsense oplevelse, der holder udgifter og stressniveau nede. Begge biler har netværk og kvalitetsfornemmelse i ryggen, men de prioriterer ro på hver sin måde. Det handler om, hvor du vil lægge dine kompromiser.
Er du pendleren, der vil glide gennem byen med lavt støjniveau og afslappet puls, peger pilen på Urban Cruiser. Søger du en letkørt, ukrukket følgesvend til både by og små omveje, er Vitara svær at ignorere. Den ene charmerer med harmoni, den anden med umiddelbarhed. Bliv på kanalen – lige om lidt løfter vi sløret for, hvem der bliver DriveDuel Champion.
Pris og effektivitet hører til de vigtigste faktorer – og her viser forskellene sig ofte tydeligt.
Suzuki Vitara har en minimal prisfordel – den starter allerede ved 215500 dkr, mens Toyota Urban Cruiser koster 235000 dkr. Forskellen er omkring 19512 dkr.
Effekt, drejningsmoment og acceleration er de klassiske mål for bilentusiaster – og her træder forskellene tydeligt frem.
Når det gælder motorkraft, har Toyota Urban Cruiser en tydelig fordel – 184 HK mod 129 HK. Det svarer til en forskel på cirka 55 HK hk.
I acceleration fra 0 til 100 km/t er Toyota Urban Cruiser bemærkelsesværdig hurtigere – den klarer sprinten på 7.40 s, mens Suzuki Vitara bruger 9.50 s. Det er cirka 2.10 s hurtigere.
I tophastighed ligger Suzuki Vitara tydelig foran – den når 190 km/h, mens Toyota Urban Cruiser topper ved 150 km/h. Forskellen er cirka 40 km/h.
Der er også forskel på drejningsmomentet: Toyota Urban Cruiser trækker tydelig kraftigere med 307 Nm mod 235 Nm. Forskellen er omkring 72 Nm.
Kabineplads, bagagerum og lasteevne er afgørende i daglig brug. Her tæller komfort og fleksibilitet mest.
Begge biler har plads til 5 personer.
Hvad angår egenvægt, er Suzuki Vitara markant lettere – 1255 kg mod 1775 kg. Forskellen er cirka 520 kg.
Når det kommer til bagagerumsplads, tilbyder Suzuki Vitara en smule mere – 375 L mod 310 L. Forskellen er omkring 65 L.
Toyota Urban Cruiser viser sig at være er klart overlegent og bliver dermed vores DriveDuel Champion!
I denne sammenligning er Toyota Urban Cruiser den mere komplette allrounder.
Suzuki Vitara er en kvik og praktisk SUV, der kombinerer robust charme med behagelig kørekomfort og en enkel, brugervenlig indretning til hverdagsbrug. Den er nem at leve med, har fornuftig driftsøkonomi og giver masser af praktisk værdi uden at gå på kompromis med køreglæden — perfekt til dem, der vil have en pålidelig makker med et glimt i øjet.
Detaljer
@ Suzuki Motor Corporation
@ Suzuki Motor Corporation
@ Suzuki Motor Corporation
@ Suzuki Motor Corporation
@ Suzuki Motor Corporation
@ Suzuki Motor Corporation
Toyota Urban Cruiser er en praktisk og velafbalanceret lille SUV, der smidigt klarer bykørsel og indkøbsture med et fornuftigt præg af soliditet. Den er nem at bo i, billig i drift og giver dig en pålidelig hverdag uden drama — perfekt for dem, der vil have tryghed frem for vildskab.
Detaljer|
@ Suzuki Motor Corporation
|
|
|
|
|
Omkostninger og forbrug |
|
|---|---|
|
Pris
215500 - 282500 dkr
|
Pris
235000 - 336900 dkr
|
|
Forbrug L/100km
5 - 5.9 L
|
Forbrug L/100km
-
|
|
Forbrug kWh/100km
-
|
Forbrug kWh/100km
15 - 18 kWh
|
|
Elektrisk rækkevidde
-
|
Elektrisk rækkevidde
330 - 420 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
113 - 138 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapacitet
47 L
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|
|---|---|
|
Karrosseri
SUV
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
5
|
Sæder
5
|
|
Døre
5
|
Døre
5
|
|
Egenvægt
1255 - 1395 kg
|
Egenvægt
1775 - 1972 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
289 - 375 L
|
Bagagerumskapacitet
306 - 310 L
|
|
Længde
4185 mm
|
Længde
4285 mm
|
|
Bredde
1775 mm
|
Bredde
1800 mm
|
|
Højde
1595 mm
|
Højde
1635 mm
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
1046 - 1120 L
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
375 - 400 kg
|
Lastkapacitet
-
|
Motor og ydeevne |
|
|---|---|
|
Motortype
Benzin mild-hybrid, Fuld hybrid
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Transmission
Manuel, Automatisk
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Manuel gearkasse, Automatiseret manuel, Automatgearkasse
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
|
Drivtype
Forhjulstræk, Firehjulstræk
|
Drivtype
Forhjulstræk, Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
110 - 129 HK
|
Effekt HK
144 - 184 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/t
9.5 - 12.7 s
|
Acceleration 0-100 km/t
7.4 - 9.6 s
|
|
Maks. hastighed
180 - 190 km/h
|
Maks. hastighed
150 km/h
|
|
Moment
235 Nm
|
Moment
193 - 307 Nm
|
|
Antal cylindre
4
|
Antal cylindre
-
|
|
Effekt kW
81 - 95 kW
|
Effekt kW
106 - 135 kW
|
|
Motorstørrelse
1373 - 1462 cm3
|
Motorstørrelse
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modelår
2024 - 2025
|
Modelår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
D, C, E
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Mærke
Suzuki
|
Mærke
Toyota
|
Tilgængelig som Forhjulstræk eller Firehjulstræk.
De viste priser og data er estimater baseret på tyske listepriser og kan variere fra land til land. Disse oplysninger er ikke juridisk bindende.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España