Pris og effektivitet er ofte de første kriterier ved bilkøb. Her ser man, hvilken model der bedst kan betale sig på længere sigt – både ved tankning, opladning og indkøb.
MG MG4 har en tydelig prisfordel – den starter allerede ved 279300 dkr, mens Alpine A390 koster 528900 dkr. Forskellen er omkring 249660 dkr.
I elforbrug har MG MG4 fordelen: med 16.40 kWh pr. 100 km er den i mindre grad mere effektiv end Alpine A390, som bruger 18.70 kWh. Forskellen er omkring 2.30 kWh.
Hvad angår rækkevidde, klarer Alpine A390 sig en smule bedre: den kan køre op til 555 km, cirka 105 km mere end MG MG4.
Effekt, drejningsmoment og acceleration siger meget om, hvordan en bil føles i hverdagen. Her ser man, hvem der leverer mest køreglæde.
Når det gælder motorkraft, har Alpine A390 en overbevisende fordel – 470 HK mod 204 HK. Det svarer til en forskel på cirka 266 HK hk.
I acceleration fra 0 til 100 km/t er Alpine A390 overbevisende hurtigere – den klarer sprinten på 3.90 s, mens MG MG4 bruger 7.10 s. Det er cirka 3.20 s hurtigere.
I tophastighed ligger Alpine A390 mærkbar foran – den når 220 km/h, mens MG MG4 topper ved 160 km/h. Forskellen er cirka 60 km/h.
Der er også forskel på drejningsmomentet: Alpine A390 trækker tydelig kraftigere med 824 Nm mod 250 Nm. Forskellen er omkring 574 Nm.
Udover rå ydeevne handler hverdagen mest om komfort og anvendelighed. Her afgøres det, hvilken bil der er mest praktisk og alsidig.
Begge biler har plads til 5 personer.
Hvad angår egenvægt, er MG MG4 tydelig lettere – 1635 kg mod 2121 kg. Forskellen er cirka 486 kg.
Når det kommer til bagagerumsplads, tilbyder Alpine A390 bemærkelsesværdig mere – 532 L mod 363 L. Forskellen er omkring 169 L.
I maksimal lastekapacitet klarer MG MG4 sig let bedre – op til 1765 L, cirka 122 L mere end Alpine A390.
Alpine A390 viser sig at være er klart overlegent og bliver dermed vores DriveDuel Champion!
I denne sammenligning er Alpine A390 den mere komplette allrounder.
MG4 er en frisk og prisvenlig elbil fra MG, der kombinerer moderne styling med en overraskende køredynamik — perfekt til dem, der vil have elektrisk uden at betale for komplikationer. Kabinen er praktisk og ryddelig, og bilen føles ikke som et kompromis, men som et smart valg til hverdagen.
Detaljer|
|
|
|
|
|
Omkostninger og forbrug |
|
|---|---|
|
Pris
279300 - 334100 dkr
|
Pris
528900 - 611200 dkr
|
|
Forbrug L/100km
-
|
Forbrug L/100km
-
|
|
Forbrug kWh/100km
16.4 - 17 kWh
|
Forbrug kWh/100km
18.7 - 19.8 kWh
|
|
Elektrisk rækkevidde
330 - 450 km
|
Elektrisk rækkevidde
515 - 555 km
|
|
Batterikapacitet
49 - 61.7 kWh
|
Batterikapacitet
89 kWh
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|
|---|---|
|
Karrosseri
Hatchback
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
5
|
Sæder
5
|
|
Døre
5
|
Døre
5
|
|
Egenvægt
1635 - 1695 kg
|
Egenvægt
2121 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
350 - 363 L
|
Bagagerumskapacitet
532 L
|
|
Længde
4287 mm
|
Længde
4615 mm
|
|
Bredde
1836 mm
|
Bredde
1885 mm
|
|
Højde
1504 - 1516 mm
|
Højde
1532 mm
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
1165 - 1765 L
|
Maksimal bagagerumskapacitet
1643 L
|
|
Lastkapacitet
389 - 449 kg
|
Lastkapacitet
-
|
Motor og ydeevne |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Transmission
Automatisk
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
|
Drivtype
Baghjulstræk
|
Drivtype
Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
170 - 204 HK
|
Effekt HK
400 - 470 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/t
7.1 - 7.6 s
|
Acceleration 0-100 km/t
3.9 - 4.8 s
|
|
Maks. hastighed
160 km/h
|
Maks. hastighed
200 - 220 km/h
|
|
Moment
250 Nm
|
Moment
661 - 824 Nm
|
|
Antal cylindre
-
|
Antal cylindre
-
|
|
Effekt kW
125 - 150 kW
|
Effekt kW
295 - 345 kW
|
|
Motorstørrelse
-
|
Motorstørrelse
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modelår
2025
|
Modelår
2026
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Mærke
MG
|
Mærke
Alpine
|
MG MG4 fås med Baghjulstræk.
De viste priser og data er estimater baseret på tyske listepriser og kan variere fra land til land. Disse oplysninger er ikke juridisk bindende.