Maserati GranTurismo er en elegant grand tourer, der blander italiensk drama med en komfortabel køreoplevelse, så du føler dig som en filmstjerne på landevejen. Den lover hjertebank og beundrende blikke uden at være unødigt prætentiøs, og den er perfekt for den køber, der vil have passion frem for praktisk perfektion.
Alle echten Bewertungen und Erfahrungen zum Maserati GranTurismo an einem Ort.
Alle technischen Daten, Maße und Ausstattungsdetails dieses Modells im Überblick.
Ähnliche Modelle und mögliche Alternativen zu diesem Fahrzeug entdecken.
Maserati GranTurismo er en coupe med klassiske proportioner og en attitude, der næppe går ubemærket hen. Med en længde på omtrent 4,96 m, brede skærme og en lang motorhjelm giver den både elegance og trussel i ét. Detaljer som markerede skuldre, en kraftig kølergrill og skulpturelle LED-lygter cementerer dens tilstedeværelse på vejen. Set fra siden lægger silhuetten op til baghjulstrækets aristokrati, mens designet samtidig rækker mod moderne GT-performance.
Kabinen kombinerer italiensk læderhåndværk med moderne detaljer og forsøger at balancere luksus og sportslighed. Fire pladser er standard, men de to bagsæder er bedst til børn eller korte ture, mens forsæderne byder på god sidestøtte til lange ture. Materialevalg føles premium med blødt læder og metalfinish, men betjeningen af nogle funktioner kan virke mere traditionel end i de mest high-tech rivaler. Bagagerummet er beskedent med ca. 270–310 liter, nok til weekendtasker men ikke meget mere.
Praktisk set er GranTurismo en rigtig grand tourer der prioriterer stil over fleksibilitet, så dagligdags opgaver kræver lidt planlægning. De bageste sæder og det relativt små bagagerum betyder, at børnesæder eller længere ture med voksne bag kan være trange, og dørenes coupe-udskæring gør ind- og udstigning mindre bekvem. Vægten varierer markant mellem versionerne, fra cirka 1.795 kg for benzinerne til omkring 2.260 kg for Folgore-elbilen, hvilket påvirker både økonomi og køredynamik i hverdagen.
Køreegenskaberne lander et sted mellem komfort og aggressivitet; GranTurismo ruller med autoritet og kan stadig læse kurverne med præcision. Alle modeller har firehjulstræk og tophastigheder over 300 km/t i de hurtigste varianter, mens acceleration spænder fra 0–100 km/t på 2,7 s for Folgore til omkring 3,9 s for den stærke benziner. Folgore-elbilen leverer øjeblikkeligt moment — op mod 1.350 Nm i data — hvilket føles som et spring fremad, mens Trofeo fokuserer mere på lyd og motorens karakter. Vægt og opsætning betyder, at brutal kraft kræver respekt; affjedring og styring er afstemt til stor fart og lange stræk frem for snæver banekørsel.
Valget mellem el og benzin ændrer hverdagsøkonomien radikalt; Folgore har et batteri på 83 kWh, en angivet forbrugsværdi på 22,1 kWh/100 km og op til 455 km rækkevidde i ideelle forhold. I daglig kørsel, særligt ved høj hastighed eller med hård acceleration, vil rækkevidden dog typisk være lavere, så realistiske ture ligger ofte mellem 300–400 km. Benzinversionerne angives til omkring 9,9–10,0 L/100 km, men forvent 11–14 L ved normal og mere ved hårdkørt kørsel, med en ~70 liters tank der giver god rækkevidde mellem tankninger. CO2-tal omkring 225–226 g/km gør benzinerne til de mindst økonomiske i klassen, så valg bør afspejle køreprofil og prioritering af lyd vs. stilhed.
Infotainment og førerassistenter er moderne nok med smartphone-integration, navigation og adaptive køreprogrammer, men systemerne føles ikke altid lige intuitive. Førerassistenter dækker det basale som adaptive fartpilot og vognbanesystemer, men Maserati prioriterer køreoplevelsen frem for fuld autonomi. For den teknisk krævende køber vil konkurrenter byde på mere avancerede digitale cockpits, mens GranTurismo holder fokus på følelse og enkel brug.
GranTurismo henvender sig til købere, der søger en klassisk italiensk GT med både looks og præstationer — og som accepterer kompromis i praktisk fleksibilitet. Den aktuelle modelrække rummer blandt andet en batterielektrisk Folgore med 762 hk og op til 455 km rækkevidde samt benzindrevne udgaver på 490 hk og en Trofeo på 550 hk, så valget afhænger af ønsket om stilhed kontra motorlyd. Trofeo er for dem med fokus på maksimal performance, mens de almindelige benzinvørelser leverer en mere klassisk GT-oplevelse. Købsbeslutningen bør hvile på prioritering af stil, motorlyd og langdistancekomfort frem for maksimal bagagerumsplads eller lavest mulige forbrug.
Omkostninger og forbrug |
|---|
|
Pris
1.241.300 - 1.558.800 kr.
|
|
Forbrug L/100km
10 L/100km
|
|
Forbrug kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rækkevidde
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
226 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Dimensioner og karrosseri |
|---|
|
Karrosseri
Coupé
|
|
Sæder
4
|
|
Døre
-
|
|
Egenvægt
1.795 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
310 L
|
|
Længde
-
|
|
Bredde
1.957 mm
|
|
Højde
-
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
500 kg
|
Motor og ydeevne |
|---|
|
Motortype
Benzin
|
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Automatgearkasse
|
|
Drivtype
Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
490 - 550 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/h
3,5 - 3,9 s
|
|
Maks. hastighed
-
|
|
Moment
600 - 650 Nm
|
|
Antal cylindre
6
|
|
Effekt kW
361 - 404 kW
|
|
Motorstørrelse
2.992 cm3
|
Generelt |
|---|
|
Modelår
2026
|
|
CO2-effektivitetsklasse
G
|
|
Mærke
Maserati
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España