Sammenlign ydelse (490 HK vs 725 HK), bagagerum og pris (372.200 kr. vs 2.968.900 kr. ) på et øjeblik. Find ud af, hvilken bil der er det bedste valg for dig – NIO ET5 eller Ferrari Purosangue?
Pris og effektivitet er ofte de første kriterier ved bilkøb. Her ser man, hvilken model der bedst kan betale sig på længere sigt – både ved tankning, opladning og indkøb.
NIO ET5 er klart billigere – den starter allerede ved 372.200 kr. , mens Ferrari Purosangue koster 2.968.900 kr. . Forskellen er omkring 2.596.683 kr..
Effekt, drejningsmoment og acceleration er de klassiske mål for bilentusiaster – og her træder forskellene tydeligt frem.
Når det gælder motorkraft, har Ferrari Purosangue synligt mere effekt – 725 HK mod 490 HK. Det svarer til en forskel på cirka 235 HK.
I acceleration fra 0 til 100 km/h er Ferrari Purosangue synligt hurtigere – den klarer sprinten på 3,3 s, mens NIO ET5 bruger 4 s. Det er cirka 0,7 s hurtigere.
I tophastighed er Ferrari Purosangue mærkbart hurtigere – den når 312 km/h, mens NIO ET5 topper ved 200 km/h. Forskellen er cirka 112 km/h.
Der er også forskel på drejningsmomentet: NIO ET5 trækker næsten umærkeligt kraftigere med 700 Nm mod 692 Nm. Forskellen er omkring 8 Nm.
Familievenlig eller hverdagens følgesvend – hvem tilbyder mest plads, fleksibilitet og komfort?
Sæder: NIO ET5 tilbyder flere siddepladser – 5 mod 4.
Hvad angår egenvægt, er Ferrari Purosangue knap lettere – 2.033 kg mod 2.215 kg. Forskellen er cirka 182 kg.
Når det kommer til bagagerumsplads, tilbyder Ferrari Purosangue lidt mere plads – 473 L mod 386 L. Forskellen er omkring 87 L.
NIO ET5 giver modstanderen få chancer i den objektive datasammenligning.
Denne vurdering viser kun, hvilken model der scorer flest point på papiret – ikke hvilken af de to biler der føles rigtig for dig.
NIO ET5 føles som et friskt pust i elbilsklassen med et stilrent interiør og en køreoplevelse, der er både smidig og velafbalanceret. Den pakker smart teknologi og komfort ind i et attraktivt design, så den er et seriøst alternativ for dem, der vil have fremtidens bil i dag uden at gøre sig for prangende.
DetaljerFerrari Purosangue er Ferraris ambitiøse bud på en luksuriøs sportslig familiebil, der forsøger at kombinere mærkets ikoniske DNA med hverdagspraktisk anvendelighed. Bag rattet leverer den den drama og følsomhed, man forventer fra en Ferrari, pakket ind i en mere rummelig og brugbar form — perfekt til dem, der vil have sportsvognsfølelsen uden at opgive hverdagens fornuft.
Detaljer
Omkostninger og forbrug |
|
|---|---|
|
Pris
372.200 - 536.800 kr.
|
Pris
2.968.900 kr.
|
|
Forbrug L/100km
-
|
Forbrug L/100km
17,1 L/100km
|
|
Forbrug kWh/100km
18,6 - 18,9 kWh/100km
|
Forbrug kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rækkevidde
456 - 590 km
|
Elektrisk rækkevidde
-
|
|
Batterikapacitet
73,5 - 90 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
co2
0 g/km
|
co2
389 g/km
|
|
Tankkapacitet
-
|
Tankkapacitet
100 L
|
Dimensioner og karrosseri |
|
|---|---|
|
Karrosseri
Hatchback
|
Karrosseri
SUV
|
|
Sæder
5
|
Sæder
4
|
|
Døre
5
|
Døre
5
|
|
Egenvægt
2.215 - 2.235 kg
|
Egenvægt
2.033 kg
|
|
Bagagerumskapacitet
386 L
|
Bagagerumskapacitet
473 L
|
|
Længde
4.790 mm
|
Længde
4.973 mm
|
|
Bredde
1.960 mm
|
Bredde
2.028 mm
|
|
Højde
1.499 mm
|
Højde
1.589 mm
|
|
Maksimal bagagerumskapacitet
1.135 L
|
Maksimal bagagerumskapacitet
-
|
|
Lastkapacitet
455 - 475 kg
|
Lastkapacitet
-
|
Motor og ydeevne |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Benzin
|
|
Transmission
Automatisk
|
Transmission
Automatisk
|
|
Transmissionsdetaljer
Reduktionsgear
|
Transmissionsdetaljer
Automatisk dobbeltkobling
|
|
Drivtype
Firehjulstræk
|
Drivtype
Firehjulstræk
|
|
Effekt HK
490 HK
|
Effekt HK
725 HK
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4 s
|
Acceleration 0-100 km/h
3,3 s
|
|
Maks. hastighed
200 km/h
|
Maks. hastighed
312 km/h
|
|
Moment
700 Nm
|
Moment
692 Nm
|
|
Antal cylindre
-
|
Antal cylindre
12
|
|
Effekt kW
360 kW
|
Effekt kW
533 kW
|
|
Motorstørrelse
-
|
Motorstørrelse
6.496 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modelår
2023
|
Modelår
2023
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
G
|
|
Mærke
NIO
|
Mærke
Ferrari
|