Sammenlign og udforsk SERES-modeller

Seres prøver at kombinere kinesisk prisfornuft med vestlig smag, og leverer elektriske modeller der føles gennemarbejdede og moderne uden at give et billigt indtryk. For den bilkøber der vil have meget bil for pengene og en indbydende, tech-fokuseret kabine, er Seres et navn, der bestemt er værd at prøve.

Førstehåndsindtryk: Stil med kant

Designet fra SERES blander moderne, bløde flader med tydelige SUV-proportioner, hvilket giver en tilstedeværelse uden at råbe op. Fronten og lygtegrafikken trækker øjet til sig, men detaljer og finish når ikke altid premium-niveauet, især i lakerings- og samlekvalitet. Serien spænder fra den kompakte SERES 3 til den større, mere markante SERES 5, så der er variation i størrelse og udtryk i modellenes linje.

Plaids og materialer: Indtryk fra kabinen

Kabinen er funktionel og moderne med en stor infotainment-skærm og et ryddeligt instrumentbord, men plastmaterialer på berøringsflader kan føles simple sammenlignet med europæiske konkurrenter. Sæderne er komfortable til daglig kørsel og giver god støtte på lange ture, mens ergonomien er logisk opbygget for føreren. Lys og opbygning giver en lys og indbydende fornemmelse, selvom små detaljer afslører sparehensyn.

Plads til det daglige rod

Pladsforholdene er praktiske: bagagerummet ligger typisk i området omkring 350–500 liter afhængig af model og sædekonfiguration, hvilket håndterer barnevognen, dagligvarer og weekendbagage uden drama. Bagsædet tilbyder fornuftig benplads til to voksne, og nakkestøtter og ISOFIX-monteringer er på plads for familier. Opbevaringslommer, handskerum og kopholdere er gennemtænkte, men større personlige rum i midterkonsollen kan være begrænsede.

På vejen: Rolig komfort med et hint af sport

Køreoplevelsen fokuserer på komfort og forudsigelighed med en affjedring, der prioriterer glidende kørsel frem for skarp sportslighed, hvilket passer godt til familiesegmentet. Motorudbuddet spænder typisk fra omkring 100–170 kW (140–230 hk), og de kraftigere varianter klarer 0–100 km/t på cirka 7–9 sekunder, hvilket er nok til overhalinger og motorvejsind- og udfletning. Styretøjet er præcist nok til bykørsel, men ruller en smule mere i hårde kurver end dynamiske konkurrenter.

Rækkevidde og dagligt forbrug

Batteripakker ligger ofte omkring 50–80 kWh og giver ifølge producent og testkilder typisk en WLTP-rækkevidde på cirka 300–450 km afhængig af version og kørselsforhold. Forbrug i praksis ender ofte omkring 16–20 kWh/100 km, så rækkevidden er godkendt til daglig pendling og weekendture, men motorvejskørsel forkorter rækkevidden mærkbart. Hurtigladning understøttes normalt, med realistiske ladeeffekter omkring op til 80–100 kW, hvilket betyder halvtomme til halvfyldte batterier på cirka 30–40 minutter til 80 procent under gode forhold.

Hjælpere og skærmverden

Førerassistenter som adaptiv fartpilot, vognbaneassistent og automatisk nødbremse findes ofte i udstyrslisten og klarer daglig kørsel godt, om end avancerede semi-autonome funktioner kan være enklere end hos tyske mærker. Infotainmentsystemet er hurtigt nok i betjening og tilbyder typisk smartphone-integration, men grafik og menuopbygning føles nogen gange mindre poleret. Over-the-air-opdateringer og tilslutningsmuligheder følger udviklingen, så funktioner kan forbedres løbende.

Hvem bør overveje en SERES?

SERES henvender sig til købere, der vil have moderne elbilsteknologi og god rækkevidde til en konkurrencedygtig pris, uden at betale for et prestigefyldt varemærke. Modellerne som SERES 3 og SERES 5 passer til familier og pendlere, som prioriterer praktisk plads, lavere driftsomkostninger og et veludstyret elektrisk alternativ. Bør overveje mere etablerede mærker, hvis maksimal finish, forhandlernet og højeste andenhåndsværdi er afgørende parametre.